Новости логистики
Торговый флот России будет обновлен, заявил Путин
РИА Новости. Торговый флот России планируется существенно обновить, заявил президент России Владимир Путин.
"На базе наших отечественных версий планируем существенно обновить торговый флот: танкеры, газовозы, контейнеровозы. Это позволит российскому бизнесу выстраивать эффективные торговые потоки в условиях меняющейся логистики, кардинальных перемен в глобальной экономике", - сказал Путин в ходе послания к Федеральному собранию.
Путин поручил Минтрансу сократить очереди фур на погранпунктах
РИА Новости. Водители фур стоят на таможенных постах часами, время досмотра грузового транспорта не должно превышать 10 минут, это задача для Минтранса, технологии позволяют это сделать, заявил президент РФ Владимир Путин.
"Отдельный вопрос, который поднимался на одной из моих встреч, - это очереди на пограничных пунктах пропуска. Особенно остро эта проблема стоит на Дальнем Востоке. По регламенту, таможенный досмотр составляет 19 минут. В реальности, практически каждый водитель грузовых фур нередко ждет на границе часами. Перед коллегами из Минтранса стоит конкретная задача: типовое время досмотра грузового транспорта на границе не должно превышать 10 минут. Современные технологии позволяют это сделать", - сказал Путин ходе послания Федеральному собранию РФ.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 29 февраля 2024 года
Через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные на российско-литовском и российско-польском участках таможенной границы, за минувшие сутки на территорию региона прибыло 147 единиц грузового и 263 – легкового транспорта. В этот же период в сторону сопредельных республик проследовало 165 грузовых и 289 легковых автомобилей.
По информации на 9.00 29 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское за сутки оформили на въезд в Российскую Федерацию 89 грузовиков, на выезд – 78 машин. Очередь перед пунктом пропуска составляет 60 единиц транспорта, на нейтральной полосе – 25, оформленных российской стороной. Очередь на въезд в Калининградскую область отсутствует.
В Приморском крае в 2023 году было введено 24 тыс. кв. м складских площадей, которые к концу декабря были заполнены арендаторами
– Согласно данным консалтинговой компании NF Group, в 2023 году в Приморском крае было введено несколько складских объектов общей площадью 24 тыс. кв. м. По данным на начало января предложение свободных складских площадей в регионе отсутствовало. Диапазон запрашиваемых ставок аренды в складах класса А (будущее предложение) и объектах build-to-suit составил 9 500–11 000 руб. за кв. м в год (triple net), что на 28,5% выше показателей конца 2022 года. Развитие Приморского края в ближайшие годы будут определять интересы инвесторов и девелоперов к региону, спрос которых может поспособствовать росту объема качественного предложения.
• К концу 2023 года в Приморском крае насчитывалось 391 тыс. кв. м качественных складских площадей. Наиболее активно строительство объектов шло последнее десятилетие, причем 33% от общего объема было введено в период с 2020 по 2023 гг.
• В 2023 году в регионе ввелось несколько складских объектов общей площадью 24 тыс. кв. м. Среди наиболее крупных комплексов можно выделить первую очередь мультитемпературного оптово-распределительного центра «Приморский» (13,5 тыс. кв. м), мультитемпературный складской комплекс «Байс Холод» (7,5 тыс. кв. м) и новый корпус «Приморской транспортной компании» (3 тыс. кв. м). Все объекты были либо законтрактованы, либо используются под собственные нужды.
• Суммарный объем строящихся и планируемых к вводу в эксплуатацию объектов в Приморье составляет около 100 тыс. кв. м. Из них самый крупный объект – первая фаза распределительного центра Wildberries в г. Артем общей площадью 50 тыс. кв. м, строительством которого компания занимается самостоятельно. Среди анонсированных спекулятивных проектов стоит выделить третью фазу складского комплекса «Дилан» (16 тыс. кв. м) в Надеждинском районе Владивостока и третью фазу логистического комплекса «Мега» (12 тыс. кв. м) на ул. Днепровская.
• По итогам 2023 года свободные складские площади в регионе отсутствуют. При этом объем запросов на 2024–2025 гг. оценивается консультантами на уровне 150 тыс. кв. м.
• Стоимость аренды в Приморском крае традиционно находится выше, чем в остальных регионах России. Запрашиваемые ставки аренды на площади в строящихся и планируемых проектах build-to-suit (под конкретное техническое задание) находятся в диапазоне 9 500–11 000 руб. за кв. м в год (triple net), что на 28,5% превышает значения конца 2022 года.
• Константин Фомиченко, партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group: «Приморский край окончательно стал одним из ключевых регионов для российской логистики. Владивосток, как главный административный и экономический центр Приморья, обладает рядом конкурентных преимуществ – близость к Китаю, наличие портовой инфраструктуры и выхода к морю. Это отражается и на востребованных форматах складской недвижимости, в частности интересанты ищут помещения с низкотемпературными режимами хранения продукции для оказания логистических услуг. Новые спекулятивные проекты для региона представляют большую ценность и могут быть реализованы при условии достаточного объема финансирования и государственной поддержке».
Динамика доли вакантных площадей и запрашиваемой ставки аренды в складских объектах класса А и В Приморского края
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 28 февраля 2024 года
За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные на российско-польском и российско-литовском участках таможенной границы, в сопредельные республики проследовало 147 грузовых и 266 легковых автомобилей, в Калининградскую область прибыло 133 единицы грузового и 256 - легкового транспорта.
По состоянию на 9.00 28 февраля на ТП МАПП Чернышевское за сутки было оформлено на выезд из Российской Федерации 76 большегрузов, на въезд – 72. Выезда в направлении Литовской Республики ожидает 70 грузовиков, на нейтральной полосе находится еще 25 машин, уже оформленных калининградскими таможенниками. В направлении въезда очереди нет.
Спрос на комплексную логистику вырос на 30% в 2023 году – «Деловые Линии»
Как отметили в группе компаний, главным фактором, влияющим на увеличение интереса к услуге, стал двузначный темп роста онлайн-торговли.
«Чтобы удовлетворить запросы клиентов, мы открыли в прошлом году два новых склада в Москве и один в Санкт-Петербурге. Развиваем сервис по доставке на маркетплейсы, кросс-докинг и входящую логистику, включая импорт товаров из Турции и Китая. Также увеличили размер автопарка. Теперь у нас порядка 9 тысяч транспортных средств, от фур и малотоннажного транспорта до полуприцепов, что позволяет брать большой объем заказов и выполнять их точно в срок» — рассказали в пресс-службе «Деловых Линий».
Отметим, что для управления 3PL-складами транспортная компания использует современную систему WMS TopLog. Это позволяет автоматизировать складские операции, вести почасовой учет загруженности персонала и настроить индивидуальные отчеты по движению товаров для каждого клиента. По итогу декабря 2023-го точность сборки заказов составила 99,7%.
Добавим, что большинство складов 3PL имеют класс «А» и предлагают услуги номенклатурного хранения и обработки грузов разных размеров — от крупногабаритной мебели и бытовой техники до мелкоштучных автозапчастей. Также у большинства подразделений «Деловых Линий» есть офисные помещения, где клиенты могут приобрести оборудованное рабочее место для своего постоянного представителя.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 27 февраля 2024 года
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, за прошедшие сутки оформили на въезд в Российскую Федерацию 124 грузовика и 281 легковой автомобиль, на выезд в Литовскую Республику и Республику Польша - 173 единицы грузового и 276 единиц легкового транспорта.
По данным на 9.00 27 февраля через таможенный пост МАПП Чернышевское за сутки в РФ проследовало 78 большегрузов, в Литву - 85. В очереди на выезд из Калининградской области находится 50 грузовых транспортных средств, на нейтральной полосе – 25, уже оформленные российской стороной. На въезд в регион очередь отсутствует.
В Хабаровском крае в 2023 году заключили рекордный объем сделок со складской недвижимостью
Согласно данным консалтинговой компании NF Group, в 2023 году на рынке складской недвижимости Хабаровского края был введен в эксплуатацию только распределительный центр компании Ozon в индустриальном парке «Авангард» общей площадью 47 тыс. кв. м. При этом с января по декабрь был заключен рекордный объем сделок (80 тыс. кв. м). Основными драйверами спроса стали компании из офлайн-ретейла. В ближайшие пару лет общий объем ввода качественной складской недвижимости составит 100 тыс. кв. м, из которых большинство объектов находится на стадии планирования. Данного объема может оказаться недостаточно, поскольку потенциальный объем спроса оценивается в 150 тыс. кв. м.
• Объем качественной складской недвижимости в Хабаровском крае по итогам 2023 года составляет 217 тыс. кв. м. Регион занимает второе место после Владивостока по объему предложения в Дальневосточном федеральном округе.
• В 2023 году был введен только один объект – вторая фаза складского комплекса компании Ozon в индустриальном парке «Авангард» площадью 47 тыс. кв. м. Сделка была заключена при участии компании NF Group, в рамках нее был построен объект в формате build-to-suit для последующей сдачи в аренду заказчику.
• Общий объем анонсированных складских площадей в Хабаровском крае на ближайшие пару лет составляет около 250 тыс. кв. м. Все они пока находятся на этапе планирования, а сроки ввода в эксплуатацию некоторых из них неизвестны. Среди планируемых складских объектов стоит отдельно выделить девелоперский проект логистического парка площадью 150 000 кв. м, реализуемый компанией «Да! Девелопмент» в индустриальном парке «Ракитное» в Хабаровске. Эксклюзивным консультантом данного проекта является компания NF Group.
• Общий объем сделок за год достиг рекордных значений – 80 тыс. кв. м. Данный результат превысил на 33% предыдущий максимум спроса, зарегистрированный в 2021 году. Одной из крупнейших сделок стала BTS-аренда X5 Group распределительного центра площадью 49 тыс. кв. м в индустриальном парке «Ракитное» в Хабаровске.
• На конец 2023 года предложение свободных складских площадей в Хабаровском крае отсутствует. При этом потенциальный объем спроса в течение двух лет оценивается в 150 тыс. кв. м.
• Стоимость аренды одного квадратного метра в строящихся и планируемых проектах build-to-suit выросла за 2023 год на 28,5% составляет 9 500–11 000 руб. в год (triple net).
• Константин Фомиченко, партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group: «Начиная с 2019 года, в Хабаровском крае наблюдается существенный рост спроса на складские помещения, и сейчас он значительно превосходит объем доступного предложения. В развитии качественной складской недвижимости в большей степени заинтересованы крупные ретейлеры. В связи с чем наиболее рациональным решением для них является строительство складов под заказчика по формату build-to-suit».
Динамика доли вакантных площадей и запрашиваемой ставки аренды в складских объектах класса А и В Хабаровского края
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 26 февраля 2024 года
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, за минувшие сутки оформили 125 грузовых и 350 легковых автомобилей, прибывших в Калининградскую область, а также 143 единицы грузового и 361 единицу легкового транспорта, следовавшего в Республику Польша и Литовскую Республику.
По данным на 9.00 26 февраля через таможенный пост МАПП Чернышевское за сутки на выезд из Российской Федерации проследовало 96 большегрузов, на въезд – 101 машина. Очередь перед пунктом пропуска составляет 60 единиц грузового транспорта, еще 25 стоит на нейтральной полосе после оформления калининградскими таможенниками. Въезд в регион свободный.
FESCO отметила рост контейнерного рынка РФ в январе на 13%
INTERFAX.RU - Контейнерный рынок РФ по итогам января 2024 года вырос на 13,3% по сравнению с январем 2023 года – до 518 тыс. TEU, сообщили журналистам в транспортной группе FESCO.
"Рост отмечен на всех направлениях относительно показателей января 2023 года. Основным драйвером стало восстановление объемов через порты Балтийского бассейна на фоне открытия новых внешнеторговых сервисов, связывающих Санкт-Петербург со странами Азии", - сообщили в группе.
По данным FESCO, в годовом выражении импорт в январе увеличился на 9% до 240 тыс. TEU, экспорт – на 11,6%, до 134 тыс. TEU, транзит – на 20,1% до 49 тыс. TEU. Внутренние перевозки выросли на 25% до 95 тыс. TEU.
При этом относительно декабря 2023 года контейнерный рынок РФ в январе 2024 года сократился на 8%, отмечают в FESCO. "Драйверами снижения выступили экспортные и внутренние перевозки, которые уменьшились на 12% и 13% соответственно. Часть этого снижения обусловлена эффектом "высокой базы" декабря 2023 года, а также сохраняющимися затруднениями при отправках контейнерных поездов в направлении Восточного полигона", - отметили в компании.
Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
Транспортная группа FESCO (головная компания – ПАО "Дальневосточное морское пароходство", ДВМП) владеет активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит "Владивостокский морской торговый порт", интермодальный оператор "Феско интегрированный транспорт", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс", а также компании "Трансгарант" и "Феско Транс". Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. В управлении находится парк контейнеров более 170 тыс. TEU, свыше 11 тыс. фитинговых платформ. Флот группы включает 37 судов, эксплуатируемых преимущественно на собственных морских линиях.
На Дальнем Востоке растут тарифы на контейнерные перевозки
С декабря 2023 года на Дальнем Востоке растут тарифы на контейнерные перевозки. Эксперты связывают проблему с переориентацией грузопотоков на порты Владивостока и Находки.
Как сообщили РБК Приморье в ООО «Транспортная компания ВТК» (ТК ВТК), сложности с доставкой грузов начались в ноябре 2023 из-за нападений хуситов на суда в Красном море, что стало следствием войны Сектор Газа. В результате проход через Суэцкий канал стал опасным, и некоторые контейнеровозы, которые перевозили товары из китайских портов в Европу, Санкт-Петербург и Новороссийск, теперь идут через Гибралтарский пролив. Часть судов и вовсе отменили рейсы.
Многие перевозчики развернули грузопоток в дальневосточном направлении. При этом обход через Африку привел к росту тарифов на фрахт на линии Китай – Европа. В свою очередь, увеличилась стоимость по направлениям Китай – США и Дальний Восток. Стоит отметить, что в качестве альтернативы рассматриваются перевозки по Северному морскому пути.
По словам эксперта ТК ВТК, в портах Владивостока и Находки были увеличения контейнерных перевозок. Сейчас порты работают в штатном режиме, но сложившаяся ситуация «сказывается на сроках отгрузки на ж/д в регионы РФ». Из-за небольшого дефицита подвижного состава сейчас имеются задержки «при отправках на ж/д и на станциях конечных узлов».
Эксперт добавил, ожидание отгрузки на железной дороге из Владивостока в Санкт-Петербург составляет от 16 до 18 дней, из Владивостока в Москву – от 8 до 10, из Владивостока в Екатеринбург – от 12 до 14, из Владивостока в Новосибирск – от 6 до 8 дней.
По прогнозам эксперта, в марте-апреле ситуация с увеличением стоимости морского фрахта придет в норму. Далее грузопоток в портах Дальнего Востока будет снижаться по причине традиционного спада логистики в мае-августе. Ожидание отгрузки на железной дороге в итоге вернется к прежнему значению в 3-5 дней.
КАМАЗ к сентябрю выпустит еще 12 беспилотных грузовиков
КАМАЗ к сентябрю выпустит еще 12 беспилотных грузовиков. Они переназначены для перевозки грузов по трассе М-11 «Нева».
В настоящее время на трассе М-11 в беспилотных грузоперевозках участвуют девять машин. К концу 2024 года их количество увеличится до 43. Модель беспилотника оснащена системами связи, навигации, технического зрения. Работают они с использованием хабов.
Кроме того, в планах у компании запустить производство автомобилей транспортного семейства К5 «КАМАЗ-65658» и начать выпускать пригородные газовые автобусы «КАМАЗ-5222». Также в список задач вошли выпуск троллейбусов, электробусов особо большого класса и самосвалов «КАМАЗ-65951», сообщает ТАСС.
В Nikoliers прогнозируют рекордный ввод складов в России в 2024 году
INTERFAX.RU - В России в 2024 году могут ввести более 4,5 млн "квадратов" складской недвижимости, это будет рекорд, прогнозируют в консалтинговой компании Nikoliers.
"На 2024 год заявлено к вводу в эксплуатацию более 4,5 млн кв.м складской недвижимости в России. Показатель может поставить сразу несколько рекордов: во-первых, это наивысшее значение объема ввода в стране за всю историю рынка, во-вторых, индикатор регионов (исключая Санкт-Петербург) впервые превысит годовой объем ввода в Москве", - говорится в сообщении.
В регионах ожидают ввода 2,2 млн кв.м складов, в Москве - 1,8 млн кв.м, в Петербурге - около 440 тысяч кв.м. Ожидаемый высокий ввод в регионах связывают с завершением строительства распределительных центров крупных маркетплейсов.
Спрос на склады растет в городах с численностью населения менее 1 млн человек. Например, в прошлом году порядка 40% или 900 тысяч кв.м об общего объема пришлось на такие населенные пункты.
Также эксперты уточнили, что объем свободных помещений находится на крайне низком уровне. По итогам прошлого года уровень вакантности в регионах сократился на 1,2 п.п. - до 1,7%. Это может привести к росту ставок до 6,5-7 тысячи рублей за кв.м в год.
"В ближайшее время дефицит складских мощностей в ключевых региональных логистических хабах сохранится. Объем ввода спекулятивных помещений пока не успевает за растущим спросом", - подчеркнул региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Nikoliers Виктор Афанасенко.
По его словам, в перспективе часть спекулятивных площадей, которые маркетплейсы занимают сейчас, может выйти на рынок аренды.
В Свердловской области предложили создать транспортный коридор от Екатеринбурга до Ямала
/ТАСС/. Власти Свердловской области предлагают строительство нового транспортного коридора от Екатеринбурга до ямальского поселка Сабетта в продолжение развития проекта "Сухой порт". Об этом сообщил журналистам первый заместитель губернатора региона Алексей Шмыков.
"Сегодня на федеральном уровне ведется масштабная работа по выстраиванию новых транспортных коридоров, и здесь мы видим шанс предложить строительство нового коридора - выход из Екатеринбурга на север Ямала, в частности в район Сабетты. Второй [проект] - Среднеуральский широтный ход, так называемый, <…> небольшой участок, в принципе с РЖД он проработан, просто надо со стороны РЖД "додавить" регионы, <…> [это участок] от Тавды до Тобольска. Это действительно разгрузит основной путь и увеличит пропускную способность. <…> Сегодня первый шаг сделан, мы работаем с аналитическим центром при правительстве РФ, Министерством экономики, первое обращение было", - сказал он в ответ на вопрос о планах развития "Сухого порта".
Шмыков подчеркнул, что Екатеринбург имеет очень удачное расположение с учетом разворота всей логистики на Восток. "Проект <…> даст новое развитие экономике именно с точки зрения логистики, перевозки груза, это будет прорывная история", - отметил он.
Проект "Сухой порт", реализуемый в Свердловской области, должен стать мультимодальным звеном для выхода Северного широтного хода и Транссибирской магистрали к Каспийскому морю и Северному морскому пути, это позволит создать двусторонний транзит грузов с Индией, Ираном, Пакистаном. Общий объем инвестиций в проект предварительно оценивается в 1,5 трлн рублей. Первую очередь крупнейшего в Уральском федеральном округе ТЛЦ "Уральский" открыли в Екатеринбурге в ноябре 2022 года. Помимо этого, в Свердловской области запланировано строительство ТЛЦ "Екатеринбург", который будет расположен в районе станции Седельниково.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 22 февраля 2024 года
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, за прошедшие сутки оформили 147 грузовиков и 280 легковых автомобилей, следовавших в Республику Польша и Литовскую Республику, а также 158 единиц грузового и 292 единицы легкового транспорта, прибывшего на территорию региона.
По данным на 9.00 22 февраля через таможенный пост МАПП Чернышевское в сторону Литвы выехало 88 грузовиков, в Калининградскую область прибыло 81 транспортное средство. Выезда ожидает 40 единиц транспорта, на нейтральной полосе – 25, оформленные российской стороной. Очередь на въезд отсутствует.
Бесплатный проезд для беспилотных грузовиков по трассе М-11 ввели до конца 2024 года
/ТАСС/. Бесплатный проезд для беспилотных грузовых автомобилей по трассе М-11 "Нева" будет действовать с января до конца 2024 года, говорится в презентации замминистра транспорта РФ Дмитрия Баканова, представленной в ходе пленарной сессии форума-выставки "Россия" на ВДНХ.
"С 19 января до конца года - введен бесплатный проезд для ВАТС по М-11", - отмечается в презентации.
Сейчас на трассе передвигаются шесть грузовых автомобилей "Камаз" и три - от "Сберавтотеха". С момента запуска эксперимента по беспилотным грузоперевозкам в июне 2023 года они проехали суммарно 1,8 млн км и перевезли 181 тыс. кубометров груза. К концу 2024 года по трассе будут передвигаться уже 43 беспилотника, добавил Баканов.
"Мы находимся в постоянном контакте с участниками эксперимента, и все они выражают заинтересованность в его расширении. Предоставление различных льгот как для разработчиков беспилотных технологий, так и для перевозчиков - один из действенных механизмов, который не только стимулирует участников эксперимента увеличивать число беспилотных грузовых рейсов, но и способствующий привлечению в проект новых компаний. Таким образом, мы сможем быстрее отработать все экономические и юридические гипотезы и расширить географию проекта на новые трассы", - сообщила ТАСС директор ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Полина Давыдова.
В июне прошлого года было запущено движение беспилотных грузовых автомобилей "Камаз" и "Сберавтотех" для перевозки коммерческих грузов на трассе М-11 "Нева". В соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки. Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов также заявлял, что эксперимент с полностью беспилотным управлением грузовиками может начаться в России с 2025-2026 годов.
Еще три склада за 4,5 млрд руб. построят в индустриальном парке в Пушкино
ИНТЕРФАКС - Три складских здания общей площадью 96 тыс. кв. м построят на территории индустриального парка "PNK Парк Пушкино 2" в городском округе Пушкино, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора Московской области во вторник.
"Главгосстройнадзор Подмосковья выдал разрешения на строительство трех новых складов на территории индустриального парка "PNK Парк Пушкино 2". Одно из зданий уже начали возводить - застройщик направил соответствующее извещение в ведомство. На территории индустриального парка планируют возвести три новых здания", - говорится в сообщении.
В нем отмечается, что площадь одного из складов составит более 30 тыс. кв. м, здесь уже идет работы подготовительного этапа. Еще два склада площадью 35 тыс. кв. м и 31 тыс. кв. м начнут возводить в ближайшее время.
Объем инвестиций в первый склад составит порядка 1,4 млрд рублей, во второй - 1,6 млрд рублей, а в третий - 1,5 млрд рублей, уточнили в пресс-службе надзорного ведомства.
На объектах будет создано суммарно более 400 новых рабочих мест.
Общая площадь индустриального парка составляет 104 га. На территории построены и введены в эксплуатацию пять складских зданий.
Ограничения для большегрузного транспорта будут введены с апреля в Приамурье
ИНТЕРФАКС - Движение большегрузного транспорта будет ограничено с апреля в Амурской области, власти региона рекомендовали перевозчикам продумать логистику.
Региональное управление автомобильных дорог (Амурупрадор) сообщает, что проезд машин с грузом и без, общая масса которых превышает 12 тонн, будет запрещен в южных районах области с 1 по 30 апреля (включительно), в северных районах - с 15 апреля по 14 мая.
"Владельцы грузового транспорта и грузоперевозчики должны (...) продумать логистику доставки грузов, материалов, техники, чтобы избежать простоев на предприятии", - говорится в сообщении.
Временные ограничения связаны с сезонным оттаиванием грунта. Они не распространятся на спецтехнику, сельхозтехнику, задействованную на весенне-полевых работах, на "тяжелый" транспорт, перевозящий важные грузы и пассажиров.
Помимо стационарного автоматического пункта на 54 км трассы Благовещенск - Свободный по области будет курсировать несколько мобильных пунктов весогабаритного контроля. Для нарушителей предусмотрен штраф от 250 тыс. до 400 тыс. рублей.
РЖД в январе увеличили экспортные перевозки зерна на 5,9 процента
РИА Новости. РЖД в январе текущего года перевезли на экспорт 1,7 миллиона тонн зерна, что на 5,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает компания.
"Всего за первый месяц года на сети железных дорог погружено 2,4 миллиона тонн зерна, что на 3,5% больше показателя января 2023 года. На экспорт отправили почти 1,7 миллиона тонн (+5,9%), в том числе в направлении: припортовых станций - 1,1 миллиона тонн (+4,1%), погранпереходов - 598,6 тысячи тонн (+9,3%)", - говорится в сообщении.
Больше всего зерна перевезли на южном направлении - свыше 1 миллиона тонн. Через порты Северо-Запада отправили около 50 тысяч тонн. Экспорт зерна на этом направлении растет, в том числе за счет открытия в сентябре 2023 года нового зернового терминала в порту Высоцк. В адрес портов Дальнего Востока погрузили 19,4 тысячи тонн зерна.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 21 февраля 2024 года
За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные в автомобильных пунктах пропуска, в сторону Литовской Республики и Республики Польша проследовало 145 большегрузов и 244 легковых автомобиля, в Калининградскую область – 130 грузовых и 238 легковых транспортных средств.
По данным на 9.00 21 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское за сутки оформили на въезд в Российскую Федерацию 114 единиц грузового транспорта, на выезд – 88. В направлении Литвы в очереди находится 40 большегрузов, еще 25, уже оформленные калининградскими таможенниками, стоит на нейтральной полосе. Въезд в регион свободный.
Из порта Оля экспортировано в Иран около 30 тыс. тонн грузов
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги работы в период с 9 по 16 февраля 2024 года.
За это время в морском порту Оля (Астраханская область) оформлено 10 партий кормов растительного происхождения (ячмень и кукуруза фуражная) общим весом 27,6 тыс. тонн, предназначенных для дальнейшего экспорта в Иран.
Всего с начала года при экспорте кормов и кормовых добавок в Иран управлением проконтролировано более 60 партий кормов и кормовых добавок, общим весом более 140 тыс. тонн и 1470 туш баранины общим весом 38 тонн, сообщает пресс-служба ведомства.
«Деловые Линии»: спрос на авиадоставку по итогам года вырос более чем на 20%
А грузооборот по этому направлению увеличился на 23% по сравнению с показателями 2022 года. Одной из причин такого роста является популярность оперативной доставки среди клиентов.
«Авиа – это один из самых удобных способов срочной транспортировки грузов на большие расстояния или в отдаленные города. Доставку самолетом выбирают, когда нужно отправить запчасти, оборудование для срочного ремонта, инвентарь к важным мероприятиям или жизненно важные медикаменты. Мы работаем напрямую c ведущими авиакомпаниями России, поэтому подбираем для наших заказчиков лучшие сроки и условия доставки», — отметили представители пресс-службы «Деловых Линий».
Добавим, что группа компаний постоянно увеличивает частоту рейсов, оптимизирует логистические схемы и открывает новые направления. Так, прошлым летом оператор запустил 6 тыс. новых маршрутов по РФ и странам ЕАЭС и увеличил общее число направлений до 28 тыс. Помимо этого грузоперевозчик сократил сроки авиадоставки для 4 тыс. направлений. Растущий спрос сказался на уровне цен — в ноябре «Деловые Линии» снизили тарифы на авиаперевозку до 89%.
В 2023 году в Республике Татарстан было арендовано свыше 400 тыс. кв. м складских площадей
Консалтинговая компания NF Group проанализировала развитие сегмента складской недвижимости в Республике Татарстан. В 2023 году суммарный объем сделок с качественными складскими комплексами в регионе превысил 400 тыс. кв. м, это значение стало максимальным среди регионов России (без учета Московского региона и Санкт-Петербурга с Ленинградской областью). На конец года свободные складские площади для аренды на рынке отсутствовали. В 2023 году в эксплуатацию был введен только один объект, построенный для компании Ozon. Средневзвешенная арендная ставка за год выросла на 51%, до 7 700 руб. за кв. м в год (triple net). При этом диапазон запрашиваемых ставок аренды на строящиеся объекты класса А и проекты в формате build-to-suit составляет 8 500–9 000 руб. за кв. м в год (triple net), что в среднем на 60% выше, чем в конце 2022 года. Объем будущего спроса и решительность девелоперов относительно реализации запланированных проектов станут ключевыми драйверами, которые окажут влияние на складской рынок региона в 2024 году.
• Общий объем качественной складской недвижимости в Республике Татарстан по итогам 2023 года составляет 1,1 млн кв. м. Основная часть предложения (52%) сосредоточена в столице Республики – Казани. Доля спекулятивных объектов, построенных для свободной аренды или продажи, составляет 55% от общего объема предложения, но все объекты уже заняты.
• Девелоперская активность в регионе находится на достаточно низком уровне. В 2023 году был введен в эксплуатацию, всего один складской комплекс – вторая фаза распределительного центра Ozon в Зеленодольске, построенный под нужды онлайн-ретейлера. Общая площадь объекта составила 38 тыс. кв. м.
• До 2021 года общий объем сделок не превышал 50 тыс. кв. м. В 2023 году он достиг 401 тыс. кв. м, при этом 92% объема пришлось на сделки в формате build-to-suit (строительство под конкретного заказчика). Основными драйверами спроса в регионе в 2023 году стали компании из сегмента онлайн-ретейла (73% от общего объема заключенных сделок).
• Доля вакантных площадей от общего объема предложения в Татарстане в 2023 году сократилась до нуля: свободные складские площади в регионе отсутствовали.
• На фоне отсутствия свободных площадей стоимость аренды одного квадратного метра складской недвижимости класса А в регионе выросла на 51% и достигла 7 700 руб. за кв. м в год (triple net). Диапазон запрашиваемых ставок аренды на строящиеся объекты класса А и проекты в формате build-to-suit составляет 8 500–9 000 руб./кв. м/год (triple net), что в среднем на 60% выше, чем в конце 2022 года.
• В ближайшие пару лет в Татарстане ожидается ввод в эксплуатацию ряда спекулятивных объектов. Общая площадь строящихся объектов составляет 80 тыс. кв. м, а запланированных к вводу в эксплуатацию в течение 2024–2025 гг. – 200 тыс. кв. м. Но этого все равно не будет достаточно для покрытия текущего объема запросов в регионе.
• Константин Фомиченко, партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group: «Минимальный объем свободного предложения качественных складских площадей на рынке Татарстана, который мы наблюдаем последние три года, сформировался из-за растущего количества сделок и ограниченного числа строящихся спекулятивных объектов в регионе. В краткосрочной перспективе мы ожидаем сохранения дефицита предложения, что в дальнейшем будет способствовать заключению сделок в формате build-to-suit. При этом Казань, как крупный логистический хаб с объемом складской недвижимости более одного млн кв. м, в текущих условиях остается выгодной локацией для реализации новых спекулятивных проектов».
В Свердловской области в 2023 году построили свыше 557 тыс. кв. м складских площадей, это в 6,5 раз больше, чем годом ранее
– Консалтинговая компания NF Group подвела итоги 2023 года на рынке складской недвижимости Свердловской области. За год доля вакантных площадей в сегменте снизилась до 0,5% или 5,6 тыс. кв. м. Суммарный объем сделок с качественными складскими объектами за год составил 180 тыс. кв. м. Средневзвешенная арендная ставка увеличилась до 8 тыс. руб. за кв. м в год. На рынок региона оказали влияние высокий спрос со стороны онлайн-ретейлеров и дистрибьюторов, нехватка доступных площадей в существующих объектах, недостаточное количество строящихся спекулятивных комплексов на фоне растущей популярности проектов формата build-to-suit (BTS) и увеличение стоимости заемного финансирования. Свердловская область остается ключевым логистическим центром распределения на Урале и крупным промышленным регионом. В связи с этим, складская недвижимость здесь будет востребована в ближайшие годы.
• Свердловская область является третьим регионом России после Москвы и Санкт-Петербурга по объему складского предложения, суммарный объем которого превысил 2,2 млн кв. м качественных площадей. В 2023 году в Свердловской области наблюдался наибольший объем ввода складской недвижимости (557 тыс. кв. м) среди регионов РФ (за исключением Московской и Петербургской агломерации). Этот показатель вырос в 6,5 раз по сравнению с 2022 годом.
• Основная часть (77%) от всего объема введенных объектов пришлась на комплексы формата build-to-suit (45%) и склады, построенные компаниями самостоятельно (23%). Крупнейшими BTS-проектами стали первая и вторая фазы в «PNK парке Сибирский тракт» (135 тыс. кв. м), распределительный центр X5 Group (60 тыс. кв. м) и построенный для Ozon новый корпус (55 тыс. кв. м) в логопарке «Кольцовский». Единственным собственным объектом, введенным в течение 2023 года, и одновременно ставшим крупнейшим по площади в регионе, стал распределительный центр Wildberries в индустриальном парке «Про-Бизнес-Парк» (180 тыс. кв. м).
• Доля спекулятивных площадей в общем объеме ввода составила 23%. Среди крупнейших проектов можно отметить первую фазу логистического комплекса «Авиатор» (37,5 тыс. кв. м), вторую фазу «ЕГСК Логоцентр Седельниково» (30 тыс. кв. м) в Сысертском городском округе и новый корпус терминала «Чкаловский» (20 тыс. кв. м).
• Суммарный объем сделок со складской недвижимостью в Свердловской области в 2023 году составил 180 тыс. кв. м. С 2017 года ежегодный объем сделок превышает 100 тыс. кв. м, что подтверждает высокий спрос на склады в регионе. Основными драйверами спроса на складские площади продолжали оставаться онлайн-ретейлеры и дистрибьюторы – на них пришлось 33% и 28% в общем объеме заключенных сделок соответственно. На третьем месте – транспортно-логистические операторы с долей в 19%. Офлайн-ретейлеры заняли лишь 16% в общей структуре сделок, что на 39 п. п. меньше по сравнению с 2022 годом.
• Доля свободных складов в Свердловской области стала стремительно сокращаться с 2018 года. По итогам 2023 года вакантность составила 0,5% от общего объема предложения или 5,6 тыс. кв. м. При этом доля предлагаемых площадей в прямую аренду составляет лишь 0,1%, в субаренду – 0,4%.
• Стоимость аренды одного квадратного метра в регионе выросла за год на 42% и составила 8 000 руб. за кв. м в год (triple net). Диапазон запрашиваемых ставок аренды на площади класса А в строящихся объектах и проектах build-to-suit достигает 8 000–8 500 руб. за кв. м в год (triple net).
• Константин Фомиченко, партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group: «Дефицит свободного предложения качественных складских площадей на рынке Свердловской области сохраняется из-за растущего объема спроса и ограниченного объема ввода спекулятивных объектов (по сравнению с BTS-объектами). Мы ожидаем, что в краткосрочной перспективе ситуация на складском рынке региона не изменится. При этом Свердловская область остается логистическим центром распределения на Урале и крупным промышленным регионом. Поэтому складская недвижимость здесь будет востребована в ближайшие годы как у онлайн-ретейлеров, так и у производственных компаний, и у дистрибьюторов».
Экспортные перевозки через новый переход Нижнеленинское – Тунцзян выросли в 2,7 раза
Всего на ДВЖД через пограничные переходы в январе перевезено более 1,4 млн тонн грузов, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года
В январе 2024 года через пограничные переходы ДВЖД во всех направлениях перевезено более 1,4 млн тонн грузов, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) составили 699 тыс. тонн (+4,7%). В том числе 261 тыс. тонн угля (рост почти в 2,5 раза), 185 тыс. тонн лесных грузов (на уровне прошлого года), 97 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост почти в 1,4 раза). Из Китая ввезено 18 тыс. тонн импортных грузов (рост в 1,4 раза), из них более 12 тыс. тонн — строительные грузы (рост в 1,9 раза).
Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) составили 334 тыс. тонн (рост почти в 1,5 раза). В том числе 303 тыс. тонн угля (рост почти в 1,5 раза), 30 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост почти в 1,4 раза).
Экспортные грузовые перевозки через новый железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) в январе 2024 года достигли 368 тыс. тонн (рост в 2,7 раза). В том числе 219 тыс. тонн угля (рост в 2,6 раза) и 127 тыс. тонн руды (рост в 2,4 раза). В импортном направлении перевезено 7 тыс. тонн грузов (за аналогичный период прошлого года погрузка не осуществлялась).
FESCO обеспечила транспортировку из Китая негабаритных кранов для машзала третьего блока АЭС "Аккую" в Турции
Транспортная группа FESCO ("FESCO", "Группа") организовала проектную перевозку из Китая негабаритных кранов общим весом 561 тонна для машинного зала третьего блока строящейся АЭС "Аккую" в Турецкой Республике. Длина самых больших крановых балок составила почти 57 метров.
Транспортировка выполнена в рамках контракта с "Росатом Логистика" (отраслевой логистический оператор Госкорпорации "Росатом").
Для проекта специалисты FESCO разработали индивидуальную интермодальную схему доставки. Партия негабаритного груза объемом 2 725 куб. м была перевезена из китайской провинции Хэнань до порта Циндао провинции Шаньдун с помощью модульных автоприцепов. Расстояние по этому маршруту составило порядка 780 км.
В порту Циндао краны были перегружены на специально зафрахтованное для этой перевозки морское судно, которое отправилось до грузового терминала "Восточный", расположенного на площадке строительства АЭС "Аккую". Транспортировка такого оборудования впервые была организована без перевалки в портах Турции, что позволило существенно сократить время доставки и минимизировать вероятность повреждения негабаритного груза.
На терминале "Восточный" стивидорная команда FESCO обеспечила выгрузку оборудования на самоходные многоосные транспортные средства, которые доставили краны на склад строящейся АЭС. Общее транзитное время перевозки составило 45 дней.
АЭС "Аккую" — первая атомная электростанция, строящаяся в Турецкой Республике. Проект, реализуемый Госкорпорацией "Росатом", включает четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения III+. Мощность каждого энергоблока АЭС составит 1200 МВт.
АЭС "Аккую" также является первым проектом в мировой атомной отрасли, который реализуется по модели Build-Own-Operate ("строй-владей-эксплуатируй").
В 2021 году FESCO и АО АККУЮ НУКЛЕАР (входит в Госкорпорацию "Росатом", отвечает за проектирование, сооружение и последующую эксплуатацию АЭС "Аккую") заключили договор на оказание комплекса логистических услуг на терминале "Восточный" по обработке грузов, доставляемых морским транспортом для нужд проекта АЭС "Аккую". Согласно договору, FESCO выступает логистическим оператором грузового терминала "Восточный".
Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса, которые позволяют Группе осуществлять доставку грузов "от двери до двери" и контролировать все этапы интермодальной цепочки. FESCO принадлежит "Владивостокский морской торговый порт", интермодальный оператор "ФЕСКО Интегрированный Транспорт", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс", а также компании "Трансгарант" и "ФЕСКО Транс". Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. Контейнерный парк FESCO составляет более 170 тыс. TEU, количество фитинговых платформ превышает 11 тыс. единиц. Флот Группы включает 37 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях.
«РЖД Логистика» увеличивает объемы экспортных отправок «Агроэкспрессом»
АО «РЖД Логистика» организовало экспортную отправку в Китай мяса птицы для одного из крупнейших сельскохозяйственных холдингов России. Холдинг специализируется на производстве индейки, утки и баранины.
Перевозка осуществлена по схеме «от двери до двери» с использованием собственных автономных рефрижераторных контейнеров «РЖД Логистики». На первом этапе груз был доставлен автотранспортом с завода-производителя в Ростовской области на станцию Чехов в Подмосковье и проследовал по железной дороге до Чэнду с последующей транспортировкой на автомобилях до пункта назначения в Шанхае.
«Железнодорожный сервис на маршруте Чехов-Чэнду – один из самых востребованных в рамках проекта «Агроэкспресс». Вполне закономерно, что производители продукции АПК южных регионов России активно используют этот маршрут для ускоренных отправок своих товаров в Китай. Мы работаем с широкой номенклатурой грузов и готовы помочь экспортерам вывести на регулярную основу поставки самых разных категорий продовольственной продукции, включая мясо утки и индейки», – отметил заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков.
Проект «Агроэкспресс» реализуется с 2019 года АО «Российский экспортный центр» и АО «РЖД Логистика» при участии заинтересованных оптово-распределительных центров и направлен на развитие экспорта сельскохозяйственной продукции российских производителей в целевые страны с использованием современных логистических технологий. Совместный продукт учитывает ключевые требования производителей АПК к комплексной логистической услуге: соблюдение сохранности груза, температурного режима в пути, требований фитосанитарного и ветеринарного контроля, таможенное оформление, сжатые сроки перевозки. Перевозки осуществляются в рефрижераторных и в универсальных контейнерах, а также во флекситанках.
Экспорт лома до конца 2024 года будет возможен только через девять портов
Правительство России разрешило вывозить отход и лом черных металлов до конца текущего года только из девяти российских морских портов. Соответствующее постановление подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
Постановление правительства Российской Федерации от 17.02.2024 №183
"Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов" опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.
В число разрешенных пунктов вывоза вошли Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Постановление вступает в силу со дня опубликования и действует до 31 декабря 2024 года.
Порт Махачкалы впервые за 10 лет перевалит партию лесоматериалов
/ТАСС/. Махачкалинский морской торговый порт впервые за последние 10 лет перевалит лесоматериалы. Порт начал принимать первую партию груза для отправки в Иран, сообщил и.о. гендиректора порта Рустам Керимов.
"В 2024 году морской порт увеличит номенклатуру, в том числе планируется отправить лесоматериал в Иран. В настоящее время груз складируют на причалах, формируется первая партия", - сказал Керимов.
Уточняется, что общий вес партии достигнет 5 тыс. тонн. Сейчас в порту ожидают номинации судна от грузовладельца и прохождения всех таможенных и фитосанитарных процедур.
Махачкалинский морской торговый порт - единственный незамерзающий глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминалы, а также зерновой терминал.
РНКБ кредитует создание крупнейшего в Крыму логистического комплекса
РИА Новости. Банк РНКБ предоставил компании-участнику свободной экономической зоны Крыма "АйСи Логистик" кредит на сумму 3,38 миллиарда рублей для строительства логистического комплекса под Симферополем площадью порядка 77 тысяч квадратных метров - самого крупного в регионе, следует из сообщения банка и комментария IC Group.
"Банк РНКБ (входит в группу ВТБ) предоставил компании "АйСи Логистик" кредит на сумму 3,38 миллиарда рублей на осуществление капитальных вложений в рамках реализации инвестиционного проекта по строительству крупного логистического комплекса в Крыму", - говорится в сообщении банка.
Финансирование предоставлено на срок до 120 месяцев по программе льготного кредитования для участников свободной экономической зоны (СЭЗ) в Крыму.
Проект предполагает строительство логистического комплекса класса "А" общей площадью 76,9 тысячи квадратных метров в селе Трудовое Симферопольского района. Комплекс предназначен для хранения и грузопереработки товаров народного потребления в упаковке, а также для хранения охлажденных и замороженных продуктов питания. В первые три года реализации проекта планируется создание около 450 рабочих мест, общий объем капитальных вложений составит не менее 7,4 миллиарда рублей.
Как уточнили РИА Новости в пресс-службе IC Group, куда входит логистическая компания, новый комплекс станет "самым большим в Крыму". Там добавили, что проектируемая мощность комплекса - 13 тысяч тонн продукции в сутки. "Помимо непосредственно площадей для хранения комплекс включает в себя всю складскую инфраструктуру, в том числе объекты энергоснабжения, КПП, подъездные пути и парковки более чем на 400 машино-мест", - указали в пресс-службе. Сейчас на территории республики уже работают два логистических комплекса компании.
"АйСи Логистик" входит в состав инвестиционного холдинга IC Group, созданного для реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов. В портфеле холдинга проекты в сфере связи, логистики, строительства, IT, туризма.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 16 февраля 2024 года
Через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные на российско-польском и российско-литовском участках таможенной границы, за сутки в Калининградскую область прибыл 191 грузовик и 312 легковых автомобилей, в сопредельные республики проследовала 161 единица грузового и 389 единиц легкового транспорта.
По состоянию на 9.00 16 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское оформили 66 грузовиков, направлявшихся в Литовскую Республику, и 123 машины - в Российскую Федерацию. Перед пунктом пропуска находится 50 единиц грузового транспорта, на нейтральной полосе – 25 единиц, прошедших оформление на российской стороне.
Порт в бухте Врангеля станет современным портом по контейнерным перевозкам и экспорту грузов
Порт в бухте Врангеля в Приморье станет современным портом по контейнерным перевозкам и экспорту грузов. Об этом сообщил губернатор Олег Кожемяко 15 февраля.
На заседании с участием вице-премьера РФ Юрия Трутнева проанализировали реализацию на Дальнем Востоке проектов в области судостроения, сельского хозяйства, туризма и логистики с общим объемом инвестиций 290 млрд рублей. Среди них – морской порт «Суходол», порт в бухте Врангель, горнолыжный курорт в Арсеньеве.
Вице-премьер отметил, что практически весь экспортный потенциал России развернут на Восток, что повышает требования к портам, дорогам, контейнерным площадкам, поэтому особое внимание было уделено логистическим проектам Приморья.
«Сегодня проекты в области логистики особенно востребованы, потому что это работает уже не только на развитие Дальнего Востока, это работает на развитие всей нашей страны», – уточнил Юрий Трутнев.
По словам губернатора Кожемяко, северный порт, находящийся рядом с Находкинским заводом минеральных удобрений, станет современным портом по контейнерным перевозкам и экспорту грузов.
«Это уже другое направление работы наших портов, другие технологии, другое оборудование. Для нас это имеет весьма большое значение. Радует и то, что инвесторы предложили свои решения в строительстве 30-го судоремонтного завода. Это и расширение возможностей непосредственно под контейнерную перевалку порта "Суходол". Не только как угольного, но и как контейнерного. Это и вопросы, связанные с туризмом», – уточнил он.
Глава региона добавил, что динамика реализации всех рассмотренных проектов положительная, что говорит о выполнении обязательств и перед государством, и перед инвесторами.
«Мы с Минвостокразвития России отработаем всевозможные варианты поддержки таких проектов. Это те вещи, которые помогут инвестору гораздо легче пройти через сложный инвестиционный цикл. Регион в этом участвует и понимает, что от этого есть польза и государству, и людям, которые будут работать на этих предприятиях», – сказал губернатор.
Fesco отметила рост контейнерных перевозок сельхозгрузов в 2023 году более чем в 2,5 раза
/ТАСС/. Контейнерные перевозки сельскохозяйственных грузов на экспорт из России по итогам 2023 года выросли более чем в 2,5 раза по сравнению с 2022 годом. Об этом сообщила руководитель направления развития агропромышленного сектора компании Fesco Кристина Аршиева в ходе 15-й Международной конференции сельскохозяйственных производителей "Где маржа 2024".
"По итогам 2023 года можно сказать, что перевозки на экспорт сельскохозяйственных грузов в контейнерах оказались достаточно прецедентными и высокими. Показатель 2023 года превысил более чем в 2,5 раза показатель 2022 года", - сказала она.
Аршиева отметила, что на 2024 год также сохраняются положительные прогнозы.
По ее словам, в 2023 году 53% от всего контейнерного экспорта сельхозпродукции из РФ составили зерновые грузы, 27% - масличные.
В то же время основным получателем по итогам прошлого года стал Китай. "По итогам года мы стали наблюдать все больший интерес у грузоотправителя к новым локациям - Индия, Пакистан, Египет. Таким образом, можно сказать, что в 2024 году уже задан новый тон, что мы рассматриваем уже новые рынки именно для контейнерного груза", - добавила топ-менеджер.
Порт Махачкалы до 2026 года обновит транспортные развязки и ускорит таможенные процедуры
Власти Дагестана до 2026 года планируют обновить транспортные магистрали, ведущие в морской порт Махачкалы, наладить перевалку зерна и ускорить прохождение таможни, рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства региона Джамбулат Салавов.
"Вопросам развития инфраструктуры порта Махачкалы уделяется значительное внимание как федеральными органами исполнительной власти, так и со стороны руководства Республики Дагестан. В 2024-2026 годах планируется сосредоточиться на обновлении инфраструктуры (подъездная автомобильная дорога, железнодорожное примыкание к портовому сортировочному парку, строительство зернового терминала)", - уточнил Джамбулат Салавов .
По его словам, ключевой задачей развития махачкалинского морского торгового порта является ускорение прохождения таможенных процедур.
"На территории порта Махачкалы ведется строительство нового морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Завершение строительства пункта пропуска позволит сканировать грузы, не выгружая товар, и скорость прохождения грузов значительно возрастет", - отметил глава республиканского минтранса.
РЖД сообщили об абсолютном рекорде грузоперевозок в восточном направлении
По итогам 2023 года по железнодорожной сети России в восточном направлении было перевезено свыше 280 млн т различных грузов, что стало максимальным показателем за всю историю. Об этом 14 февраля сообщил первый вице-премьер российского правительства Андрей Белоусов, выступая на итоговом заседании правления ОАО «РЖД». Это на 8% больше предыдущего рекорда, поставленного в 2021 году.
Больше половины этого объема пришлась на торговлю с Китаем, рассказал в ходе заседания гендиректор РЖД Олег Белозеров. Так, в прошлом году объем перевозок в сообщении с КНР тоже поставил исторический рекорд, достигнув 161 млн т грузов. Рост к 2022 году составил 36%.
Среди других абсолютных рекордов РЖД в 2023 году руководство компании выделило объемы перевозки контейнеров по железнодорожной сети (свыше 7,4 млн ДФЭ), размер реализованной компанией инвестпрограммы (более 1,2 трлн руб.) и суточный пассажиропоток на Московском центральном кольце — ключевом объекте столичного транспортного каркаса (640 тыс. человек). Кроме того, число пассажирских перевозок по всей стране составило максимальные за последние 15 лет 1,2 млрд человек.
Один из ключевых приоритетов уже на 2024 год, по словам Белозерова, — это дальнейшая модернизация и расширение магистральной инфраструктуры, в частности, завершение второго этапа развития Восточного полигона. Также в фокусе внимания останется обеспечение транспортной безопасности, повышение эффективности работы локомотивного комплекса и разработка долгосрочной инвестпрограммы РЖД.
Перевалка грузов портами ДФО в минувшем году превысила 240 миллионов тонн
По оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), за последние пять лет ни пандемия, ни санкции, ни прочие политические потрясения не остановили рост грузооборота Дальневосточного бассейна в целом, в отличие от портов Северо-Западного, Азовско-Черноморского и Каспийского бассейнов.
Объяснимая динамика
Перевалка грузов морскими портами Дальнего Востока выросла по итогам минувшего года на 4,5 процента, превысив 240 миллионов тонн. Главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки.
- Динамика в текущих геополитических условиях вполне объяснима. Экспорт традиционно рос за счет сырьевых товаров, импорт - за счет грузов в контейнерах, прочие генеральные, включая грузы ро-ро* (в основном автомобили и спецтехника), сократились. Незначительный спад каботажных перевозок топлива был отчасти компенсирован ростом перевозок в контейнерах, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.
В транспортировке наливных грузов, несмотря на санкции, установлен рекорд - 81,1 миллиона тонн. Его обеспечил преимущественно приморский порт Козьмино, через который идет на экспорт сырая нефть, и отдельные терминалы, специализирующиеся на бункеровке нефтепродуктов.
Проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2", пережив сложные времена, восстановили добычу на докризисном уровне. После почти двукратного сокращения перевалки в 2022 году порт Де-Кастри (Хабаровский край) практически вернул утраченные позиции. В Пригородном (Сахалинская область) из-за сокращения экспорта в Японию, выхода из проектов американских инвесторов и ремонтных работ перевалка сырой нефти упала на 19 процентов, СПГ - на девять.
- Через Дальний Восток пошел на экспорт метанол. Первые 150 тысяч тонн отправлены через "Восточный нефтехимический терминал" в 2022 году, в прошлом - порядка 720 тысяч тонн. Основные производители, ранее отгружавшие товар в Европу через порты Северо-Запада, Черного моря и Финляндию, переориентировались на Восток. Специализированный комплекс для перевалки метанола, построенный в Приморье в 2004 году, долгое время работал не по основному проектному назначению, осуществляя перевалку нефтепродуктов. Сегодня рядом с ним строится Находкинский завод минеральных удобрений, где метанол тоже будет производиться, - отметила эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.
Долгожданный рост
Перевалка угля традиционно дала рост объемов по совокупности портов, несколько сократили экспорт АО "Дальтрансуголь" (Ванино, Хабаровский край) и порт Посьет (Приморский край). Ключевые причины - традиционные проблемы из-за перегруженности БАМа и Транссиба. По оценке экспертов, свою роль в этом также сыграли рост внутреннего потребления угля в Хакасии, проблемы с выгрузкой вагонов в портах, простои магистральных локомотивов в депо у сервисных компаний, а также резкий отказ Японии от российского угля. Не всем угольщикам удалось диверсифицировать поставки за счет новых партнеров в странах Юго-Восточной Азии.
Долгожданный рост перевалки зерновых грузов дали Владивостокский морской торговый порт и морской порт в бухте Троицы (Зарубино). Экспортные направления - КНР, Республика Корея и Япония.
- Несмотря на отсутствие портовых элеваторов приморские стивидоры давно отгружают пшеницу, кукурузу, рис и сою по прямому варианту (вагон - судно), без складирования на причале. Пропускная способность с использованием этой технологии небольшая, но позволяет осуществить перевалку без специализированных складов, - объяснил Александр Гаврилов.
Больше всего просел экспорт лесных грузов. В 2023 году лесопродукция, включая щепу, клееную фанеру и другие материалы, попала в санкционные списки недружественных стран.
Перевалка генеральных грузов сократилась в первую очередь из-за снижения импорта автомобилей, традиционно ввозимых через порты Приморья. Как известно, Япония и Южная Корея ввели ограничения на экспорт в Россию новых и подержанных машин. А рост импорта техники из КНР обеспечила преимущественно железная дорога. Из-за санкций падение экспорта черных и цветных металлов в Японию и Южную Корею за счет поставок на другие рынки компенсировать пока не удалось.
Пиковые нагрузки
Контейнерные мощности Дальнего Востока, продолжив рост по всем традиционным направлениям, за исключением транзита, не всегда справлялись с пиковыми нагрузками. Порты Дальневосточного бассейна приняли на себя более 52 процентов контейнеров, обработанных в российских портах.
В лидерах - Приморье. Четвертый год подряд растут показатели Владивостокского морского торгового порта. ВМТП обработал почти 860 тысяч TEU, обновив собственный рекорд годичной давности. Стабильное увеличение контейнеропотока показали также Владивостоксий морской рыбный порт и Восточная стивидорная компания (порт Восточный). Положительная динамика у Находкинского рыбного морского порта и у терминала Астафьева, активно развивающего совместно с китайскими морскими перевозчиками контейнерное направление.
Порты Хабаровского края, сосредоточившись на работе с углем и имея проблемы с организацией ритмичного расписания для контейнерных поездов, а также сложную ледовую обстановку по некоторым терминалам, напротив, перевалку контейнерных грузов сократили.
Реальное значение отрасли
Доля морских портов Дальневосточного бассейна в грузообороте портов РФ по итогам минувшего года превысила 27 процентов. По прогнозам экспертов, суммарные мощности портов макрорегиона в ближайшие два года увеличатся почти на 30 миллионов тонн. Прирост ожидается в Приморье, Хабаровском крае и на Камчатке.
Как сообщил замглавы правительства Приморского края Николай Стецко, каждый второй морской контейнер в стране обрабатывается в портах региона. К 2030 году их грузооборот планируется удвоить. Транспортно-логистический комплекс края обеспечивает примерно четверть валового регионального продукта.
- Этот показатель отражает роль транспорта в масштабе микроэкономики и учитывает не все платежи в консолидированный бюджет, генерируемые комплексным обслуживанием внешнеторговых операций. Реальное значение отрасли еще выше, - прокомментировал помощник ректора по научной работе морского университета имени Невельского Михаил Холоша.
Новые проекты
По распоряжению правительства РФ от 10 октября 2023 года морской терминал "Порт Эльга" (проектная мощность - 30 миллионов тонн в год) внесен в границы порта Ванино. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге, первый балкер планируется обслужить в начале 2025 года.
Разрабатывается проект модернизации Магаданского рыбного порта.
- Опыт этого года, когда двукратно увеличились совокупные издержки при доставке рыбы из районов промысла в центр России, показывает - мы достигли пика, за которым начинается торможение и снижение потребления рыбной продукции. Модернизация логистики, создание опорных точек там, где их не было, или там, где они раньше существовали, а потом пришли в упадок, крайне необходима, - заявил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.
На Сахалине планируется увеличить мощности порта Корсаков на 8,25 миллиона тонн в год и построить комплекс по производству СПГ в Поронайске (14 миллионов тонн в год к 2026 году).
Очевидно, что разворот участников ВЭД на Восток России требует ускоренного развития сквозной мультимодальной инфраструктуры, где морские порты - один из элементов транспортно-логистической сферы.
Между тем
В правительстве идет работа над единым планом развития всех транспортных сегментов. Пока в проект включены шесть федеральных программ, связанных с обеспечением грузопотоков. Итогом нацпроекта "Транспорт-2030" (вероятно, из-за масштаба задачи ее продлят до 2035 года) должно стать создание единой экономически сбалансированной системы перевозок людей и грузов.
* Ро-ро (от англ. roll-on/roll-off, букв. "вкатывать-выкатывать") - разновидность транспортировки грузов, для которой используются ролкерные суда - баржи, грузовые суда, а также паромы.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 15 февраля 2024 год
За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные в автомобильных пунктах пропуска, в направлении Республики Польша и Литовской Республики проследовало в общей сложности 159 грузовиков и 261 легковой автомобиль, в регион прибыло 153 единицы грузового и 235 единиц легкового транспорта.
По данным на 9.00 15 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское за сутки оформили 116 большегрузов на въезд в Российскую Федерацию, 88 – на выезд. Очередь в направлении Литвы составляет 50 грузовиков, на нейтральной полосе – 25 оформленных российской стороной машин. Въезд в регион свободный.
Компания «Модуль» расширяет географию морского контейнерного сервиса Россия – Латинская Америка
В ближайшее время запущенный в феврале 2023 года deep sea сервис MAREX, помимо Бразилии, начнет выполнять регулярные рейсы из Санкт-Петербурга в Аргентину и Уругвай.
За первый год работы MAREX перевез в/из России в Бразилию более 8 тыс. TEU грузов и расширил географию судозаходов с двух до семи портов: Суапе, Сальвадор, Рио-де-Жанейро, Сантос, Паранагуа, Итапоа, Рио-Гранде.
После ухода мировых операторов морских линий запуск собственного deep sea контейнерного сервиса открыл возможность доставлять в\из Бразилии в Россию грузы наиболее удобным, прямым маршрутом, который выгодно отличается от перевозки с перегрузкой в Турции или Европе. Благодаря короткому транзитному времени – 20-25 дней – сервис пользуется особой популярностью у бразильских отправителей рефрижераторных грузов.
Из России в Бразилию доставляются в основном удобрения, строительные материалы, а также злаки и кондитерские изделия. Из Бразилии импортируются продукты питания – фрукты, кофе, какао-бобы, орехи, мясная продукция, соевый шрот.
«Мы продолжаем расширять номенклатуру перевозимых грузов, а также постоянно добавляем новые порты захода. В самое ближайшее время мы запустим сервис на Аргентину и Уругвай, так как эти страны имеют высокие перспективы развития товарооборота с Россией. На первом этапе будет налажено регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и портами Монтевидео и Буэнос-Айрес», – отметил коммерческий директор компании «Модуль» Владимир Гай.
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» более 30 лет предоставляет полный комплекс услуг по перевозке, хранению и экспедированию грузов по всему миру. Компания входит в тройку крупнейших операторов ж/д контейнерных перевозок в России, имеет собственную морскую контейнерную линию и оперирует шестью терминально-логистическими комплексами в России. Ежемесячно формирует более 200 контейнерных поездов и отгружает морем не менее 30 тыс. контейнеров. В автомобильных перевозках задействовано свыше 160 собственных автопоездов. Контейнерный парк составляет 7 тыс. единиц.
«Модуль» – индивидуальный член FIATA с правом выпуска собственного мультимодального коносамента, призер премии «Экспортер года» и аккредитованный партнер Российского экспортного центра. Имеет 15 представительств в различных регионах России и в Республике Беларусь. Современный, высокотехнологичный и надежный сервис обеспечивают 1,2 тыс. квалифицированных специалистов.
Modul Line – морская контейнерная линия компании «Модуль». Первый сервис линии – MIREX (Modul India Russia Express) – был запущен в июне 2022 года. На сервисе задействовано два судна грузоподъемностью более 35 тыс.т каждое, география судозаходов включает все основные порты Индии, а также порты соседних стран. В феврале 2023 года запущен второй регулярный deep sea сервис MAREX (Modul America Russia Express), связывающий Россию с Латинской Америкой через порт Санкт-Петербург.
Складской комплекс «СберЛогистики» начали строить в Нижнем Новгороде
ООО «Интраст НН» известило Госстройнадзор о начале строительства логистического комплекса на ул. Тепличной в Нижнем Новгороде. Предполагается, что новые площади займет логистический оператор «СберЛогистика».
Комплекс станет частью торгово-логистического парка Nova Park. На его территории уже находятся торговый центр «Леруа Мерлен» и логистический центр «Почты России».
Складской комплекс будет предназначен для хранения товаров народного потребления и продуктов питания. Он будет включать в себя полный цикл складских услуг: прием товаров от поставщиков «СберМегаМаркета», хранение, сортировку, обработку товаров и дальнейшую их отправку получателям.
Склад также будет оснащен зоной со специальным температурным режимом для хранения фармацевтической продукции. Общая площадь объекта составит 50 гектаров.
В 2023 году проект строительства складского комплекса для «СберЛогистики» был признан в Нижегородской области приоритетным. Инвестор получит льготы по налогу на имущество.
Инвестор планирует вложить в проект около 3 млрд руб. Будет создано около тысячи новых рабочих мест.
«В непосредственной близости с 2018 года расположен другой реализованный проект компании — гипермаркет «Леруа Мерлен». Инвестор на собственном опыте знает об удачном логистическом расположении региона, поэтому принял решение реализовать свой следующий проект именно у нас», — комментировал ранее руководитель Корпорации развития Нижегородской области Игорь Ищенко.
Мишустин: беспилотные грузовики улучшат логистику между Москвой и Петербургом
/ТАСС/. Движение беспилотных грузовиков между Москвой и Санкт-Петербургом выведет логистику между городами на совершенно новый уровень. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии о реализации инициатив социально-экономического развития.
Он указал, что в части беспилотных транспортных систем достигнут значительный прогресс, и сейчас идет их активное тестирование при перевозке грузов как по автодорогам, так и морем.
"В частности, на базе "Камаза" налажено производство высокоавтоматизированных грузовых машин и организовано их движение по скоростной трассе М-11 Москва - Санкт-Петербург, что фактически выводит логистику между двумя крупнейшими городами страны на совершенно иной, новый уровень", - указал глава кабмина.
О поддержке экологии и медицинских разработок
Премьер в ходе стратегической сессии также отметил работу в экологической сфере. Так в рамках инициативы "Чистая энергетика" в России было построено порядка 20 объектов зеленой электрогенерации, суммарная мощность которых - 340 МВт, в их числе - Красногорские малые электростанции, которые были запущены в Карачаево-Черкесии. "Более широкое распространение таких технологий позволяет не только повысить надежность энергоснабжения регионов, но и, что очень важно, снизить долю вредных выбросов в атмосферу, ну и тем самым, конечно, улучшить состояние окружающей нас среды в населенных пунктах", - подчеркнул Мишустин.
Он отметил, что кабмин также оказывает содействие разработкам в сферах водородной и атомной энергетики. "Здесь у России огромный потенциал, как и в области производства СПГ. Работа идет и над современными решениями, которые помогают сберечь здоровье людей, увеличить эффективность профилактики лечения таких сложных заболеваний, как сахарный диабет, гипертоническая болезнь", - указал премьер. Так, по его словам, для дистанционного наблюдения за здоровьем создается линейка высокотехнологичных изделий, и скоро пациентам станет доступен непрерывный мониторинг важнейших для жизни показателей.
О поддержке инициатив в других сферах
Мишустин указал, что в России множество изобретателей, которые имеют "очень много интересных замыслов". "Очень серьезное внимание мы уделяем поддержке технологических стартапов, при чем на всех этапах - от зарождения первой идеи до выхода на фондовый рынок в статусе опытного участника", - отметил премьер. По его данным, за 2023 год такими возможностями воспользовались порядка 5 тыс. представителей бизнеса, около 60 предприятий получили гранты на общую сумму, превышающую 9 млрд рублей, еще свыше 34 млрд были предоставлены в виде льготных кредитов.
"Чтобы упростить поиск инвесторов и индустриальных партнеров, создана была специальная профильная цифровая платформа, где разместили информацию о 10 тысячах стартапов и примерно о таком же количестве перспективных проектов", - добавил председатель правительства.
Он отметил, что власти также помогают развитию студенческих инициатив, для этого формируется экосистема технологического предпринимательства. "Ею уже охвачены практически все регионы страны - это сотни вузов, около полумиллиона учащихся и преподавателей", - подчеркнул Мишустин.
Крупный морской перевозчик закрывает офис в Петербурге
Морской перевозчик грузов Arrow Star закрывает офис в Петербурге из-за ухода с рынка России. При этом точка в Турции продолжит работать, сообщил экс-директор ОО «Арроу Стар» Дмитрий Казюков в беседе с «Коммерсантом».
Напомним, что перевозчик занимался логистикой в стране еще с 2020 года. Всего у организации, покидающей российский рынок, есть шесть танкеров. Отметим, что четыре из них были собраны в Нижнем Новгороде на верфи «Красное Сормово». Также из данных ЕГРЮЛ следует, что у организации есть два генеральных директора: Эрджил Мехмет и Руфат Ибрагимов.
- Никакой деятельности в Петербурге компания сейчас не ведёт. Офис в Турции продолжает работу, - уточнил бывший директор перевозчика.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 14 февраля 2024 года
За прошедшие сутки сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, оформили 144 единицы грузового и 290 единиц легкового транспорта, прибывшего в Калининградскую область, а также 168 большегрузов и 289 легковых автомобилей, направлявшихся в Литовскую Республику и Республику Польша.
По данным на 9.00 14 февраля через таможенный пост МАПП Чернышевское за сутки в Литву проследовало 82 грузовика, в обратном направлении – 98. Выезда из РФ ожидает 40 машин, на нейтральной полосе – 25 оформленных российской стороной машин. Движение в направлении въезда в регион свободно.
Перевалка экспортных грузов через морпорты Астраханской области в 2023г выросла на 52%, импортных - на 34%
ИНТЕРФАКС - Перевалка экспортных грузов через порты Астрахань и Оля в 2023 году увеличилась на 52%, импортных - на 34% по сравнению с 2022 годом, сообщили "Интерфаксу" в региональном министерстве промышленности, торговли и энергетики.
В ведомстве отметили, что основу грузооборота астраханских морских портов составляет зерно. Так, показатели по его перевалке в прошлом году выросли более чем в 2 раза - до более 2 млн тонн.
В целом же номенклатура грузов сформирована из пиломатериалов, продуктов, химических изделий и удобрений, цемента, полипропилена, оборудования и автомашин. Также сохраняется уверенный рост перевалки пищевых продуктов, большую часть которых составляет растительное масло.
"Годовая информация по номенклатуре грузов еще анализируется, поэтому пока отметим информацию за 11 месяцев: на 43% увеличилась перевалка оборудования, на 20% - полипропилена, в 2 раза - перевалка цемента", - подчеркнули в ведомстве.
В областном Минпроме добавили, что в 2023 году значительных изменений в номенклатуре грузов не зафиксировано, однако в ближайшей перспективе планируется реализация на территории портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) проекта по строительству складского комплекса, оснащенного холодильными установками, что позволит, в том числе, складировать скоропортящуюся продукцию. За счет этого проекта регион планирует расширить номенклатуру перевозимых грузов.
Ранее сообщалось, что суммарный грузооборот морских портов Астрахань и Оля за 2023 год составил 4,3 млн тонн, что на 46% больше по сравнению с 2022 годом. Отмечается, что этот показатель стал рекордным за последние 10 лет.
Такой рост в Минпроме связывают с активизацией перевозок по транскаспийскому участку международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг" и улучшением логистической инфраструктуры на Каспии. Так, в декабре прошлого года были досрочно завершены мероприятия по обеспечению проходной осадки судов в Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) не менее 4,5 м. В итоге удалось обеспечить проходную осадку судов в 4,5 м с сохранением отдельных участков одностороннего движения.
В этом году планируется сократить протяженность участков с односторонним движением и продолжить дноуглубительные работы для поддержания необходимой глубины ВКМСК.
Кроме того, отмечается, что предпринимаемые меры по развитию Транскаспийского маршрута МТК "Север - Юг", ключевые объекты которого располагаются в Астраханской области, позволили в короткий срок значительно нарастить грузопоток через регион. В частности, модернизируется транспортно-логистическая инфраструктура, развивается ПОЭЗ и расширяется сотрудничество с прикаспийскими государствами, добавили в ведомстве.
Морской порт Астрахань имеет 14 терминалов, суммарная перегрузочная мощность составляет около 12 млн тонн в год.
Морской порт Оля расположен в 100 км южнее областного центра в дельте реки Волга, является универсальным для перевалки генеральных, контейнерных и автопаромных грузов и занимает ключевое положение на пересечении перспективного транспортного потока, соединяющего Россию с Ираном, странами Ближнего Востока и Индией, и транспортного коридора, обеспечивающего выход на Казахстан, Китай, страны Средней Азии. Пропускная способность порта - 4,37 млн тонн грузов в год.
Оплата возможна: есть ли сложности после отказа китайского банка работать с Россией
На прошлой неделе стало известно, что китайский Zhejiang Chouzhou Commercial Bank сообщил клиентам об остановке операций с РФ. Причем многие импортеры считали его одним из главных расчетных центров.
Компания Asia Import Group проводила оплату за грузы и их доставку из КНР через эту кредитную организацию. У Zhejiang Chouzhou Commercial Bank было большое преимущество: банк зачислял денежные средства на следующий же день после их отправки.
Безусловно, новость о прекращении работы с Россией нельзя назвать хорошей. Но Asia Import Group, как и многие другие торгово-логистические компании и импортеры, вынуждена подстраиваться под новые реалии и быть готовой к новым условиям финансовой логистики.
Стоит отметить, что оплату по-прежнему можно переводить через другие китайские банки. В частности, через Bank of China. Это тоже крупная финансовая организация.
«Деловые Линии»: объем перевозок на маркетплейсы вырос в 2 раза за 2023 год
Аналитики ГК «Деловые Линии» пришли к такому выводу, сравнив периоды с января по декабрь 2022-го и 2023-го годов. Рост обусловлен не только активным развитием рынка электронной коммерции, но и повышением качества услуг.
«Логистика для маркетплейсов — отдельный сегмент нашей деятельности, который мы постоянно совершенствуем. В том числе расширяем географию доставки и перевозим грузы на склады всех крупных торговых онлайн-площадок страны. Кроме того, в прошлом году улучшили форму расчёта и заказа для поставщиков, чтобы оформление доставки занимало всего одну-две минуты. А также запустили новые дополнительные услуги – маркировку коробов и формирование монопалеты», – рассказали в пресс-службе «Деловых Линий».
Представители логистического оператора добавили, что за 2023 год почти в 4 раза вырос спрос на доставку товаров из Казахстана на распределительные центры маркетплейсов в России. Заметная положительная динамика наблюдается и на белорусском направлении.
Кроме того, в ТОП грузов для перевозки теперь помимо косметики, одежды, игрушек попадают также спортивный инвентарь, товары для ремонта и уюта, мебель, бассейны, лодки, шины. В список популярных городов-отправителей вошли Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск.
Напомним, что ГК «Деловые Линии» сотрудничает с более чем с 60 тысячами поставщиками маркетплейсов Wildberries, Ozon, «Яндекс.Маркет», Lamoda, AliExpress и других. Работают по схемам FBO, FBS, DBS и rFBS.
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 13 февраля 2024 года
Через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные в автомобильных пунктах пропуска, за прошедшие сутки на территорию Калининградской области прибыло 110 единиц грузового и 268 единиц легкового транспорта, в сторону Литовской Республики и Республики Польша проследовало 148 грузовиков и 278 легковых автомобилей.
По данным на 9.00 13 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское за сутки оформили 85 грузовых транспортных средств, прибывших в регион, и 73 – направлявшихся в Литву. Очередь перед пунктом пропуска с российской стороны составляет 25 большегрузов, еще столько же находится на нейтральной полосе после оформления калининградскими таможенниками.
Перевалка белорусских грузов в портах РФ в 2026 году должна составить 20 млн тонн
/ТАСС/. Президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко поставили задачу обеспечить объем перевалки белорусских экспортных грузов через российские порты на уровне 20 млн тонн к концу 2026 года. Об этом сообщил белорусский посол в РФ Дмитрий Крутой.
"По итогам прошлого года мы перевалили через российскую морскую портовую инфраструктуру 14,1 млн тонн наших грузов. Напомню, исторический рекорд 2019 года - черед порты Прибалтики и Украины [перевалено] 18,8 млн [тонн белорусских грузов]. То есть, мы близки уже к превышению этого уровня. И президенты поставили задачу к концу 2026 года достичь оборота грузов белорусских с использованием портов России на уровне 20 млн тонн", - сказал посол в интервью телеканалу ОНТ.
Крутой отметил, что в настоящее время продолжаются экономические расчеты, составляется бизнес-план "вхождения белорусских коммерческих субъектов в портовую инфраструктуру Мурманска". "Южные порты - Новороссийск, Азов. Эти маршруты пока не то что на паузе, они немножко в стороне. Есть единичные тестовые поставки, но, учитывая стоимость тарифов, логистику, экономика там не такая привлекательная, - указал посол. - Но мы будем и их тоже использовать".
Ранее Литва и Латвия в рамках санкций Запада прекратили транзит белорусских грузов. Минск и Москва подписали два базовых соглашения - о перевалке нефтепродуктов и внешнеторговых грузов, это в первую очередь калийные, азотные удобрения, продукция металлургии и деревообработки. В Минске сообщали, что для обработки белорусского экспортного груза в настоящее время задействовано около 20 российских портов. Белоруссия рассматривает возможность строительства собственного порта под Санкт-Петербургом, а также строительство или аренду портовых мощностей в Мурманской области.
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли почти на 9% в январе
/ТАСС/. По сети РЖД перевезено 621,1 тыс. контейнеров ДФЭ за январь 2024 года, прирост составил 8,7% по сравнению с январем 2023 года. Об этом компания сообщила в своем официальном Telegram-канале.
"За первый месяц отправили во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, 621,1 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 8,7% больше, чем в прошлом январе", - говорится в сообщении.
В холдинге отметили, что количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 6,5%, до 442,3 тыс. ДФЭ. При этом примерно треть объемов отправки дает пятерка лидеров: химикаты и сода - 68,1 тыс. ДФЭ; лесные грузы - 41,8 тыс. ДФЭ; химические и минеральные удобрения - 40,7 тыс. ДФЭ; промышленные товары - 33,6 тыс. ДФЭ; метизы - 33,5 тыс. ДФЭ.
"Всего перевезено 6,5 млн тонн различных товаров (+7,9%)", - сообщили в холдинге.
ОТЛК ЕРА планирует перевести оформление транзитных грузовых перевозок в электронный формат до 2026 г
ПраймПресс. АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА»), совместное предприятие государственных железнодорожных компаний РФ, Беларуси и Казахстана, до 1 января 2026 г планирует перевести оформление транзитных международных железнодорожных перевозок грузов в электронный формат.
Как сообщается на официальном сайте компании, это закреплено в Меморандуме о приверженности гармонизированному развитию транспортно-логистического потенциала железнодорожного транспорта государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), подписанном участниками «ОТЛК ЕРА» в рамках заседания Евразийского межправительственного совета в Алма-Ате 2 февраля.
Со стороны Беларуси меморандум подписал начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, со стороны Казахстана — глава Казахстанских железных дорог Нурлан Сауранбаев, со стороны РФ — глава РЖД Олег Белозеров.
«Подписанный меморандум определяет новый этап развития железнодорожного транзита в сервисах АО «ОТЛК ЕРА» — выражена готовность сторон обеспечить переход на юридически значимый электронный документооборот и отказ от использования бумажной накладной ЦИМ/СМГС при оформлении международных перевозок для грузов, перевозимых транзитом по территориям Казахстана, России и Беларуси, до 1 января 2026 г», — говорится в комментарии «ОТЛК ЕРА».
Отмечается, что до 1 января 2026 г планируется переход на безбумажную технологию перевозки грузов как внутри пространства колеи 1520 мм (по территории РФ, Беларуси и Казахстана), так и с сопредельными странами пространства колеи 1435 мм, включая транзитное сообщение Китай — Европа — Китай.
«Переход к комплексной безбумажной технологии перевозки грузов и бесконтактной обработки поездов обеспечит дополнительные конкурентные преимущества евразийским транзитным железнодорожным маршрутам и послужит импульсом для дальнейшего внедрения современных цифровых технологий в рамках всей транспортно-логистической системы ЕАЭС», — отметили в «ОТЛК ЕРА».
В меморандуме также отмечено, что железнодорожные компании трех стран будут учитывать интересы друг друга при реализации международных транспортно-логистических проектов, и признают важность повышения транспортной связанности евразийского пространства посредством развития инфраструктуры транспортных коридоров. В качестве одного из приоритетных направлений сотрудничества в меморандуме названо увеличение пропускной способности пограничной инфраструктуры на стыке пространств колеи 1520 мм и 1435 мм.
Как следует из меморандума, компании оказывают всестороннюю поддержку повышению эффективности железнодорожных грузоперевозок по евразийскому пространству: удлиняют и объединяют поезда, согласуют расписания контейнерных поездов, минимизируют порожние рейсы и непроизводительные простои.
АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» создано в 2014 г. Оператор транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой по маршруту через Казахстан, Россию и Беларусь. На долю компании приходится до 90% всех транзитных железнодорожных перевозок по железнодорожной колее 1520 мм. Государственные железнодорожные компании РФ, Беларуси и Казахстана владеют по 33,3% «ОТЛК ЕРА».
В Киржаче запустили проект по внедрению автономных грузоперевозок
Умный грузовик, который едет без водителя это не кадры из фантастического фильма, а наша технологичная реальность.
Технопарк «Русклимат ИКСЭл», расположенный в Киржаче, проводит первый в 33-м регионе проект по использованию автономного транспорта для решения логистических задач.
Такие перевозки экологичны и безаварийны. Безопасность движения обеспечивается комплексной мультисенсорной системой восприятия, основанной на современных алгоритмах машинного обучения. Инновационный электротранспорт трудится непрерывно, совершая около 40 рейсов в сутки на территории общей площадью 145 тыс. м2. Кстати, все происходит без вредных выбросах в атмосферу.
Кураторы проекта уверены, что за беспилотными технологиями в перевозках будущее, но эта технология уже стала нашим настоящим.
В Волгограде построят центр логистики площадью 50 000 квадратных метров
В рамках 10-летней комплексной программы развития Волгограда в городе-герое на Волге появится крупный логистический центр отечественной компании, осуществляющей продажу различных товаров на территории Российской Федерации и других стран.
Как сообщает «Волгоградская правда.ру» со ссылкой на пресс-службу российского интернет-магазина Wildberries, площадь нового центра логистики будет составлять 50 тыс. кв. м. Завершить его строительство планируется уже в 2024 году.
Появление этого предприятия позволит выстроить более удобные и быстрые маршруты доставки товаров, а также создать новые рабочие места.
Напомним, что 10-летняя комплексная программа развития Волгограда предусматривает реализацию свыше 600 мероприятий по 8 направлениям. Так, совершенствование логистической инфраструктуры позволит увеличить грузооборот транспорта в 9,6 раз.
Для достижения этой цели в городе-герое на Волге планируется построить еще 3 крупных транспортно-логистических комплекса и сельскохозяйственный грузовой порт.
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области две трети складских комплексов, анонсированных ко вводу в 2024 году, уже законтрактованы
Согласно данным консалтинговой компании NF Group, в 2024 году девелоперами анонсировано завершение строительства 800–950 тыс. кв. м складских площадей, что в три раза больше по сравнению с 2023 годом. Большая часть (52%) — это объекты формата built-to-suit или строящиеся под нужды заказчика. Что касается спекулятивных складских площадей, то девелоперами анонсирован ввод в эксплуатацию 430–460 тыс. кв. м, 72% из которых уже сданы в аренду. Существенного увеличения объема доступных в аренду складов не прогнозируется, при этом годовой объем сделок ожидается на уровне 500 тыс. кв. м. Дефицит предложения и высокий спрос поспособствуют росту средневзвешенной запрашиваемой арендной ставки до 9 000 руб./кв. м/год.
В 2024 году ожидается завершение строительства 800–950 тыс. кв. м складских площадей, и, в случае если все анонсированные девелоперами площади будут введены в эксплуатацию, показатель станет рекордным значением c 2014 года.
Порядка 450 тыс кв. м (52%) приходится на объекты формата build-to-suit или строящиеся на собственном земельном участке под нужды заказчика. Крупнейшие среди них – складские комплексы маркетплейсов, например, новые корпуса компании Ozon в Порошкино, Янино и Колпино.
Среди крупнейших спекулятивных складских объектов можно выделить «Фортис», «100К», «Адмирал», «Осиновая роща». В 2024 году девелоперами анонсирован ввод 430–460 тыс. кв. м спекулятивных складских площадей.
В отличие от 2023 года, когда все введенные в эксплуатацию складские комплексы класса А и В находились на юге города, преимущественно в Шушарах, в 2024 году 45% площадей от ожидаемого объема ввода ожидается на северном направлении. Северное направление становится актуальным на фоне продолжающегося снижения числа доступных для застройки земельных участков на юге, а также оптимизации компаниями цепочек поставок в целях сокращения времени доставки товаров на север Санкт-Петербурга и агломерации.
Крупнейшие спекулятивные объекты в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, ожидаемые к вводу в эксплуатацию в 2024 году
|
Название объекта |
Девелопер/Собственник |
Общая площадь, кв.м |
|
Складской комплекс «100К» |
«Совенго Плюс» |
116 501 |
|
Складской комплекс «Адмирал» |
«Адмирал-ТСВ» |
104 654 |
|
Логопарк «Осиновая Роща» |
«Корпорация СТЕРХ» |
69 000 |
|
Складской комплекс «Фортис 11» |
ЗПИФ УК «Фортис-Инвест» |
63 000 |
Источник: NF Group Research
В 2023 году в Санкт-Петербурга и Ленинградской области было введено в эксплуатацию 294 тыс. кв. м складской недвижимости класса А и В, что в два раза меньше относительно рекордных значений 2022 года, когда объем ввода составил 566 тыс. кв. м. Порядка 57% суммарного объема ввода, или 167 тыс. кв. м, пришлось на объекты формата build-to-suit (здания, построенные для собственных нужд компаний). Крупнейший объект – корпус в составе комплекса «Армада Парк» в Шушарах складской площадью 103 тыс. кв. м для компании «Сберлогистика», предоставляющей логистическую инфраструктуру для онлайн-площадки «Мегамаркет». Среди спекулятивных объектов крупнейшим стал пятый корпус в составе «PNK Парк Шушары-3» складской площадью 61 тыс. кв. м, который уже на этапе ввода в эксплуатацию был полностью законтрактован.
Илья Князев, руководитель отдела индустриальной и складской недвижимости NF Group в Санкт-Петербурге: «В 2024 году девелоперами анонсирован рекордный ввод 430–460 тыс. кв. м спекулятивных складских площадей, однако это вряд ли изменит ситуацию на рынке, поскольку, по нашим оценкам, 72% площадей в них уже сданы в аренду, а значит рынок продолжит функционировать в условиях дефицита».
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 12 февраля 2024 года
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных на российско-литовском и российско-польском участках таможенной границы, за прошедшие сутки оформили 112 большегрузов и 323 легковых автомобиля, покинувших территорию Калининградской области, а также 129 грузовых и 272 легковых транспортных средства, прибывших в РФ.
По состоянию на 9.00 12 февраля через ТП МАПП Чернышевское за сутки в сторону Литовской Республики проследовало 64 грузовика, в Российскую Федерацию - 81. Въезд в регион свободный. Выезда в Литву ожидает 35 грузовых транспортных средств, еще 25 находится на нейтральной полосе, уже оформленные сотрудниками Калининградской областной таможни.
Логистический оператор «Воробушек» и «Технопарк Горки Ленинские» подписали соглашение об аренде склада
Логистический оператор «Воробушек» и «Технопарк Горки Ленинские» подписали соглашение об аренде склада площадью 5 600 кв. м в южном направлении Москвы. Bright Rich | CORFAC International выступила консультантом сделки.
Компания оказывает услуги ответственного хранения и кросс-докинга. «Мы рассматривали складские комплексы, расположенные рядом с МКАД. Ключевой для клиента выступала конфигурация склада. Кроме того, площадка должна была подходить для арендатора с высоким внутренним автомобильным трафиком», – рассказывает Виктор Заглумин, сооснователь и партнер Bright Rich | CORFAC Int.
«Технопарк Горки Ленинские» расположен на Каширском шоссе, в 12 км от МКАД. Рядом проходит трасса М-4. Объект соответствует А-классу индустриально-складской недвижимости, в настоящий момент вакантных площадей в нем нет.
Логистические операторы продолжают оставаться одним из драйверов спроса на складскую недвижимость в Московском регионе. Так, по итогам 2023 года компании этого сегмента заняли более 580 тыс. кв. м.
Asia Import Group признана ФТС компанией с низким уровнем риска
Федеральная таможенная служба (ФТС) отнесла компанию ООО «Азия Импорт Групп» в категорию организаций с низким уровнем риска. Информация об этом размещена на сайте таможенных органов.
Это позволяет Asia Import Group ускорить процессы оформления таможенных деклараций на ввозимые в Россию товары. Большая часть таких документов теперь будет выпускаться автоматически. То есть после их подачи компанией в таможенную систему они будут формироваться без участия инспекторов, за несколько минут, в связи с хорошей репутацией организации. При этом если в процессе участвует таможенный специалист, ожидание выпуска декларации может затянуться.
Однако в ряде случаев инспекторы будут привлекаться к оформлению документов. Например, если автоматическое формирование не будет проходить. Или если система увидит возможный риск при ввозе определенной категории продукции.
Стоит отметить, что таможня формирует списки компаний с разным уровнем риска ежеквартально. К низкому относится всего 10% участников ВЭД.
Ранее Asia Import Group находилась в перечне предприятий средней категории. К ней относится большинство организаций-участников внешнеэкономической деятельности.
Есть также список компаний с высоким уровнем риска. Им таможенные инспекторы уделяют больше внимания, тщательнее досматривают поставляемые грузы.
«Почта России» приостановила наземную доставку в Европу
С 1 февраля «Почта России» ограничила наземную доставку посылок в 24 страны Европы на два месяца. Грузоперевозки в эти страны осуществляются только по воздуху, пишет «Ъ» со ссылкой на почтового оператора.
Временные ограничения в транспортировке грузов приняты из-за «бюрократических сложностей», сообщили в компании. В список стран вошли: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония. «Некоторые из них не принимают отправления из-за отсутствия авиасообщения и невозможности использования транзитных маршрутов. Доставка в другие страны потребует больше времени, чем обычно», — говорится в сообщении оператора.
Грузооборот между китайским Сюнькэ и Приамурьем вырос за прошлый год на 43%
ИНТЕРФАКС - Объем грузоперевозок по реке Амур между китайским уездом Сюнькэ и пунктом пропуска Поярково в Амурской области по итогам прошлого года вырос на 43%, сообщает генконсульство России в Харбине со ссылкой на данные Харбинской таможни.
"Китайское ведомство отмечает, что объем грузоперевозок, зафиксированный в Сюнькэ по итогам прошлого года, впервые в истории превысил отметку в 200 тыс. тонн. Объем грузооборота пограничного пункта пропуска Сюнькэ вырос на 43,24% за прошлый год", - говорится в сообщении.
Уточняется, что в 2023 году через погранпереход Сюнькэ в обоих направлениях перевезено около 217 тыс. тонн различных товаров.
Грузовое сообщение через данный пункт пропуска летом осуществляется баржебуксирными составами и паромами, зимой - по ледовой автодороге.
Компания Hoff арендовала помещение площадью 28,5 тыс. кв. м в складском комплексе «Солярис»
Сеть гипермаркетов Hoff, одна из крупнейших российских мебельных сетей, арендовала в складском комплексе «Солярис» 28,5 тыс кв. м качественных площадей. Объект строится при участии PNK group и будет введен в эксплуатацию летом 2024 года. Консультантом сделки выступила компания NF Group.
Ретейлер Hoff — единственная российская сеть, работающая в формате гипермаркета. Компания использует уникальный для локального потребителя формат «все в одном месте», в рамках которого покупателям в магазине предлагаются комплексные интерьерные решения. На сегодняшний день сеть гипермаркетов мебели и товаров для дома Hoff насчитывает 50 точек продаж по всей стране.
Марина Гаврилова, вице-президент по развитию и недвижимости Hoff: «Для расширения присутствия в Санкт-Петербурге и Ленинградской области нам необходима качественная складская инфраструктура. Это обеспечит высокий уровень обслуживания клиентов и поставщиков, а также позволит выстроить эффективную логистику. Сегодня в Северной столице наблюдается острый дефицит доступных для аренды складских помещений, однако мы нашли оптимальное решение – новый строящийся складской комплекс «Солярис». Его конфигурация полностью соответствует нашим требованиям».
Зинаида Помельникова, коммерческий директор УК, АО «СПУТНИК» Д.У. ЗПИФ комбинированный «Солярис»: «Мы гордимся тем, что Hoff, известный мебельный бренд, арендовал наш склад, который будет построен летом. Комплекс расположен на юге города, в Колпино, неподалеку от выезда на Московское шоссе, на пересечении основных транспортных магистралей. Такое расположение обеспечивает удобство и высокую скорость логистики в любой район города».
Константин Фомиченко, партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group: «На рынке складской недвижимости петербургской агломерации вакансия приближается к нулю, а ставки продолжают расти и по итогам прошлого периода достигли максимума. По нашим прогнозам, к концу 2024 года средневзвешенный показатель может преодолеть отметку в 9 тыс. рублей за кв. м. Hoff выбрала качественный склад в Колпино, который позволит компании эффективно организовать логистику и развивать онлайн-продажи».
О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 8 февраля 2024 года
За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни, расположенные в автомобильных пунктах пропуска, в сторону Литовской Республики и Республики Польша проследовало 189 большегрузов и 244 легковых автомобиля, в Калининградскую область – 138 грузовых и 232 легковых транспортных средства.
По данным на 9.00 8 февраля сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское за сутки оформили на въезд в Российскую Федерацию 68 грузовиков, на выезд – 116 машин. В очереди в направлении Литвы находится 40 большегрузов, на нейтральной полосе стоит еще 25 единиц грузового транспорта, оформленного российской стороной.
"Ростеху" передадут 25,5% акций ПАО "Астраханский порт" для развития экспорта
Соответствующий проект указа президента Владимира Путина размещен 7 февраля на федеральном портале нормативных правовых актов.
"Принять предложение правительства РФ о передаче государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростех" в качестве имущественного взноса Российской Федерации находящихся в федеральной собственности 25,5% акций ПАО "Астраханский порт". Правительству РФ обеспечить осуществление мероприятий, предусмотренных пунктом 1 настоящего указа, в шестимесячный срок", - говорится в документе.
В пояснительной записке к проекту сообщается, что предварительно проработанное "Ростехом" предложение поддержано Минпромторгом РФ и направлено на реализацию проекта по экспорту в дружественные страны (Иран и Индию) сельскохозяйственной и иной продукции российского производства, передает Интерфакс.
"В рамках реализации проекта предусматривается участие "Ростеха" в портовой инфраструктуре с целью увеличения грузопотока между РФ и Ираном и развития стратегически важного международного транспортного коридора "Север-Юг". Наиболее эффективным для проекта портом в Каспийском бассейне РФ является "Астраханский порт". Учитывая, что мажоритарным акционером АО является дочерняя структура иранской государственной компании - IRISL, целесообразно со стороны Российской Федерации также привлечь государственную компанию (корпорацию) для развития актива и расширения его мощностей", - уточняется в поянительной записке.
Астраханский порт - одно из крупнейших предприятий портового комплекса Астраханской области, имеет 14 терминалов, суммарная перегрузочная мощность составляет около 12 млн тонн в год, обрабатывает все виды генеральных и навалочных грузов, контейнеры. В состав порта также входят пассажирские причалы. Согласно списку аффилированных лиц на 31 декабря 2023 года, 53,06% акций ПАО владеет иранская компания "Насим бахр киш", Росимуществу принадлежит 25,5%.
Оператор грузоперевозок по линии «Усть-Луга -Балтийск» не исключил задержек из-за непогоды
/ТАСС/. Компания "Оборонлогистика", осуществляющая поставки грузов в Калининград на паромной линии "Усть-Луга - Балтийск" и контейнерной линии "Санкт-Петербург - Калининград", предупредила о возможных задержках рейсов в феврале из-за штормовой погоды в море и сложной ледовой обстановки в районе портов на Балтике. Информация размещена в официальном Telegram-канале компании.
"В начале февраля 2024 года в Балтийском море прогнозируется штормовая погода, а в районе портов "Санкт-Петербург" и "Усть-Луга" тяжелая ледовая обстановка, возможны задержки рейсов и грузовых операций", - говорится в сообщении.
По данным компании, период ледокольной проводки судов в портах в эту навигацию стартовал уже в декабре. Для этого привлечены 12 ледоколов ФГУП "Росморпорт". Железнодорожные паромы, работающие на линии "Усть-Луга - Балтийск", имеют высокий ледовый класс, который позволяет им осуществлять самостоятельное плавание без ледокольной проводки. Сухогрузы "Спарта", "Спарта II" и "Пижма", работающие на контейнерной линии "Санкт-Петербург - Калининград", также имеют ледовый класс, но в акватории Большого порта Санкт-Петербург следуют в сопровождении ледоколов, отмечается в сообщении компании.
В январе на линии "Усть-Луга - Балтийск" работали три железнодорожных парома "Оборонлогистики" - "Балтийск", "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский". По данным компании, за месяц они перевезли туда и обратно 90 тыс. тонн грузов, в том числе около 2 тыс. вагонов и 1, 5 тыс. единиц накатной техники. Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. На контейнерной линии "Санкт-Петербург - Калининград" сухогрузы компании "Спарта", "Спарта II" и сухогруз "Пижма" перевезли порядка 30 тыс. тонн грузов, в том числе 1 692 контейнера на 24 427 тонн, 196 единиц накатной техники(5 255 тонн) и 244 тонны генерального груза.
Морские перевозки
Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран Евросоюза. Санкции ЕС ограничивают сухопутный транзит ряда товаров в регион. По железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам, а на грузовиках такие товары запрещены к транспортировке. Альтернативой проезду по суше является переправа грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря.
На долю морского транспорта к концу 2023 года приходилось порядка 40% от общего грузооборота области. На морских линиях между Усть-Лугой (Ленинградская область) и Балтийском (Калининградская область) и Санкт-Петербургом и Калининградом курсируют 25 судов.
43 беспилотных грузовика будут передвигаться по трассе М-11 к концу 2024 года
/ТАСС/. Расширение автопарка до 43 беспилотных грузовиков, передвигающихся по трассе М-11 "Нева", ожидается к концу 2024 года. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе выступления в Совете Федерации.
В настоящее время по трассе "Нева" в беспилотных грузоперевозках участвуют суммарно девять машин, из которых шесть производства "Камаз" и три - "Сберавтотеха".
"В прошлом году на трассе М-11 "Нева" запущены перевозки беспилотных грузовиков. Создан цифровой двойник дорожной инфраструктуры трассы. Технология обеспечивает эксплуатацию беспилотных транспортных средств, расширяя дальность машинного зрения путем взаимодействия с умной инфраструктурой дороги. Сейчас на этой дороге используются шесть беспилотников ПАО "Камаз" и три "Сберавтотех". К концу года произойдет расширение автопарка на этой трассе до 43 единиц", - сказал Савельев.
В его презентации уточняется, что в текущем году "Камаз" обеспечит производство 12 беспилотных грузовиков, а еще 22 машины поэтапно планирует ввести в эксплуатацию "Сберавтотех".
В июне 2023 года было запущено движение беспилотных грузовых автомобилей "Камаз" и "Сберавтотех" для перевозки коммерческих грузов на трассе М-11 "Нева". При этом в соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки.
"РЖД Логистика" доставила негабаритное оборудование из Новосибирска в Москву
Филиал АО "РЖД Логистика" в Новосибирске осуществил перевозку крупногабаритного электротехнического оборудования для нужд одной из энергетических компаний.
В рамках реализации проекта специалисты филиала оказали комплекс услуг по мультимодальной перевозке статора турбогенератора весом 106 тонн и габаритами 5892х3960х3926 мм. Груз был отправлен со ст. Чемской (Западно-Сибирская железная дорога) до ст. Очаково-1 (Московская железная дорога), затем перегружен на автотрал и доставлен к месту монтажа.
Сервис включал в себя разработку маршрута перевозки и схем крепления, предоставление 8-осного транспортёра и автомобильного трала, доставку по железной дороге, раскрепление груза на станции назначения, перегруз оборудования на автотрал, транспортировку на последней миле до места монтажа. Силами специалистов "РЖД Логистики" на всем пути следования груза было обеспечено непрерывное диспетчерское сопровождение.
"Топливно-энергетический комплекс является одним из ключевых секторов экономики нашей страны. По данным Министерства энергетики России, в 2023 году инвестиции в ТЭК превысили 7 трлн рублей. Активная работа, которая проводится в данной отрасли, неминуемо ведет к росту перевозок проектных грузов, поскольку данный сегмент логистики обслуживает в том числе модернизацию и строительство промышленных объектов. Например, новосибирский филиал компании увеличил объем перевозок негабаритных грузов на 25% в 2023 году по сравнению с предыдущим годом. Мы фиксируем рост инвестиционных планов у промышленных предприятий, что обусловлено как высокой загруженностью существующих мощностей, так и необходимостью модернизации действующего оборудования. "РЖД Логистика" уже не первый год на постоянной основе реализует проекты по перевозке негабаритного оборудования для нужд отечественных энергетических предприятий, выступая своеобразной движущей силой процесса модернизации промышленности", - отметил директор филиала "РЖД Логистики" в Новосибирске Алексей Мальцев.
Перевозка грузов вокруг Африки в порт Новороссийск будет занимать 35 дней, обещают индийские поставщики
Кризис в Красном море заставил многих грузоперевозчиков пересмотреть маршрут доставки товаров. Как ранее сообщала компания Asia Import Group, теперь их транспортировка из Индии в порт Новороссийск идет не через Суэцкий канал, а вокруг Африки, вдоль мыса Доброй Надежды.
Индийские контрагенты, с которыми работает Asia Import Group уверяют, что постараются организовывать доставку так, чтобы продукция была в Новороссийске уже через 35 дней после отправления.
По их информации, когда конфликт в Красном море начал обостряться, некоторые суда, уже направлявшиеся к Суэцкому каналу, были вынуждены экстренно менять маршрут. Из-за неожиданного изменения пути корабли шли гораздо дольше обычного. Однако сейчас ситуация изменилась: судоходные компании уже перестроились на новый маршрут и обещают доставлять грузы из Индии в порт Новороссийск в среднем за 35 дней.
Развивать автомобильные подходы к пунктам пропуска предлагается в том числе за счет таможенных платежей
Такое мнение озвучил сенатор от Приморского края Александр Ролик, сообщает пресс-служба законодательного собрания региона.
По словам А. Ролика, из-за неудовлетворительного состояния автотрасс к пунктам пропуска федеральный бюджет ежегодно теряет примерно 6 млрд руб. поступлений по линии таможни. Он предлагает Министерству транспорта РФ рассмотреть вопрос о финансировании работ по реконструкции и содержанию дорог к автомобильным переходам за счет дополнительных таможенных платежей, полученных от их грузооборота.
Актуальность развития дорожной сети, прилегающей к границе, продиктована грядущей модернизацией пунктов пропуска. В Приморье будут реконструированы АПП Марково, Пограничный, Краскино, Пограничный, Турий Рог, Полтавка, после чего очевидно, что нагрузка на подъездные дороги к ним возрастет.
Названы самые обеспеченные складами регионы России
По итогам 2023 года наибольшее значение показателя обеспеченности складскими площадями наблюдается в таких городах-миллионниках (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга), как: Екатеринбург (1404 кв. метра на 1000 человек), Ростов-на-Дону (1057 кв. метров на 1000 человек) и Новосибирск (965 кв. метров на 1000 человек). Об этом «Стройгазете» сообщили в компании Nikoliers.
При этом в изменении показателя обеспеченности складами относительно уровня 2021 года наибольший рост показал Краснодар (59%) и Екатеринбург (30%). За этот же период наблюдается увеличение индикатора на 20-26% в таких городах, как Самара, Омск и Казань. Уфа и Красноярск показали отрицательную динамику, что вызвано крайне низкими объемами ввода новых складских объектов, не успевающими за ростом населения.
Городами с высоким сбалансированным показателем являются Екатеринбург, Новосибирск и Казань. При этом в Нижнем Новгороде обеспеченность находится на самом сбалансированном уровне, что означает, что численность населения и объем предложения находится на относительно среднем уровне среди анализируемых городов.
Эксперты ожидают в дальнейшем увеличение регионального показателя обеспеченности складскими площадями, что объясняется несколькими факторами, из которых ключевыми являются дальнейший выход представителей классического и онлайн-ретейла в регионы, а также адаптация игроков к изменениям в логистике.
Общий объем ввода складов в регионах в 2023 году составил 1,1 млн кв. метров, что в 1,8 раз превышает показатель 2022 года, но сопоставим с уровнем 2021 года. Городами-лидерами по объемам ввода стали Екатеринбург (293 тыс. кв. метров), Краснодар (214 тыс. кв. метров) и Рязань (100 тыс. кв. метров).
В разрезе нового предложения преобладают объекты, построенные под заказчика (BTS), чей вес составил 72% или 796 тыс. кв. м. В 2024 году прогнозируется максимальный объем ввода на уровне 1,9 млн кв. метров, что вызвано завершением строительства распределительных центров игроков из сферы электронной коммерции -Ozon и Wildberries.
Уровень вакантности по итогам 2023 года на региональном складском рынке составил 1,7% (-1,2% за год). На региональном рынке складской недвижимости России наблюдается крайняя нехватка готовых вакантных складских помещений класса А, и основной объем свободных площадей сосредотачивается в менее качественных объектах класса B/B+. При этом в таких городах как Нижний Новгород, Екатеринбург, Красноярск и Омск готовых вакантных складских блоков практически не наблюдается.
Региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Nikoliers Виктор Афанасенко говорит, что если ранее складские федеральные девелоперы чаще всего предпочитали работать в своих «домашних» регионах (Санкт-Петербург, Екатеринбург, Краснодар и Ростов-на-Дону, Поволжье, Новосибирск), то сейчас, следуя за потребностями ретейла, география нового девелопмента существенно расширилась.
Новый сортировочный центр Wildberries начал работу в Санкт-Петербурге
С 5 февраля 2024 года начал свою работу новый сортировочный центр Wildberries в Санкт-Петербурге.
Объект расположен по адресу Московское шоссе 143 и имеет площадь 27,9 тысяч кв. м. По информации компании, в работе складского комплекса будут задействованы порядка 1600 исполнителей.
Открытие нового логоцентра позволит Wildberries быстрее восстановить режим работы в Ленинградской и соседних областях, нарушенный после крупного пожара, в результате которого 13 января 2024 года был почти полностью уничтожен склад в Шушарах. Площадь утраченного комплекса превышала 110 тысяч кв. м.
Wildberries продолжит налаживать логистическую инфраструктуру в регионе. Ранее стало известно, что компания построит в Тосненском районе Ленобласти новый объект площадью 154 тысячи кв. м.
Перевозки грузов российскими авиакомпаниями упали за год на 23%
Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в 2023 году упали на 23% - до 467,4 тысячи тонн грузов, пишут «Ведомости» со ссылкой на Росавиацию.
Отмечается, что на международные грузоперевозки пришлось 129,8 тысячи тонн, остальное – на внутренние. Основными причинами падения стали снижение показателей крупнейшей грузовой российской компании Air Bridge Carg, а также активная экспансия китайских перевозчиков.
В 2022 году совокупные грузоперевозки авиакомпаний России снизились на 59,42%, до 599,05 тысячи тонн. Отмечается, что объемы перевозок грузов упали до уровня 2001 года: тогда они составляли 614 тысяч тонн.
«АйСи Логистик» перевез около 40 тыс тонн грузов в 2023-м году
«АйСи Логистик» в 2023 году перевез около 40 тысяч тонн грузов – это товары, которые были ввезены на полуостров, а также грузы, отправленные из Крыма в другие регионы. Основной объем – продукты питания и товары повседневного спроса, а также онлайн-покупки крымчан, сообщили в пресс-службе компании.
«В 2023 году большегрузы «АйСи Логистик» совершили порядка 2 000 рейсов, перевезя 30 000 тонн грузов, малотоннажный транспорт вышел на линию более 7 000 раз, доставив около 8 000 тонн продукции», – уточнили в компании.
Логоператор осуществляет ежедневное сообщение Крыма с материком. Несмотря на сложности с логистикой, произошедшие в прошлом году, компании удалось обеспечить стабильные поставки товаров на полуостров.
«В Крым мы завозим в основном продукты питания, а также товары повседневного спроса: бытовую химию, товары личной гигиены, косметику и т.п. Также доставляем заказы с маркетплейсов, которые крымчане оформляют довольно активно. А вот из Крыма чаще отправляем на материк местные овощи и фрукты», – рассказал директор транспортно-эксплуатационного обслуживания «АйСи Логистик» Алексей Иванченко.
До конца года перевозчик намерен увеличить объемы грузов как минимум в четыре раза – до 170 тысяч тонн. Для этого компания серьезно нарастила автомощности – сегодня в автопарке «АйСи Логистик» более 250 грузовых машин различной грузоподъемности.
«РЖД Логистика» реализует проект по мультимодальной доставке ветпрепаратов из КНР в Москву
АО «РЖД Логистика» осуществило перевозку первой партии энзимных ферментов в рефконтейнерах по схеме «door-to-door» для одного из отечественных производителей ветеринарных препаратов и кормовых добавок для животных.
Специалисты «РЖД Логистики» организовали отправку препарата автотранспортом из г. Наньтун до железнодорожной станции в Чэнду. Далее груз следовал в составе контейнерного поезда до ст. Селятино через погранпереход Достык – Алашанькоу, затем была организована автодоставка конечному получателю. На всем пути следования благодаря системе круглосуточного онлайн-мониторинга контролировался и поддерживался необходимый температурный режим, что позволяет гарантировать сохранность груза на всех этапах транспортировки.
В рамках проекта клиенту была оказана комплексная транспортная услуга, включающая первую и последнюю мили, обработку на железнодорожном терминале, перевозку по железной дороге, уплату провозных платежей и сборов и оформление внутреннего таможенного транзита по территории Российской Федерации.
«Наша задача – предложить импортерам из КНР эффективное логистическое решение и создать комфортные условия для организации бесперебойных поставок необходимых компонентов. «Фармэкспресс» - комплексный сервис, ориентированный как на отечественных, так и на зарубежных производителей и дистрибьютеров фармпродукции, косметических средств и ветеринарных препаратов. Для реализации услуги используются собственные автономные рефконтейнеры компании, валидированные для перевозки фармацевтических грузов, что гарантирует соблюдение требований GDP и обеспечение непрерывности холодовой цепи на всем маршруте, в том числе при мультимодальных перевозках. Российский фармрынок таким образом получил эффективный инструмент для работы с альтернативными рынками», - отметил заместитель генерального директора по стратегии и развитию «РЖД Логистики» Николай Гвоздев.
Товарооборот речного пункта пропуска Сюнькэ на Амуре в 2023 году вырос на 43,7%
Итоговая цифра грузоооборота достигла 217 тыс. тонн, пропускная способность за минувший год пункта Сюньке увеличилась на 125%, а мощности перевалки были увеличены вдвое.
Грузовая навигация между пунктами пропуска Сюнькэ и Поярково (Михайловский район Амурской области) закрылась в начале ноября 2023 года. Грузовое сообщение возобновилось по ледовой дороге через Амур уже в январе 2024 года. Поэтому расчёт грузооборота производится за период с января по ноябрь 2023 года, сообщает портал Biang.ru со ссылкой на издание "Цзиньжи Сюнькэ".
Внешний товарооборот уезда Сюнькэ за период с января по ноябрь 2023 года составил 565 млн юаней, что в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года.
Контейнерный поезд в Китай и Вьетнам отправлен с «ТЛК «Южноуральский»
Во Владивостокский морской торговый порт поступил первый шаттл с челябинской экспортной продукцией для КНР и Вьетнама.
Сотрудники Челябинской таможни провели таможенный контроль в отношении 150 стандартных контейнеров с сельскохозяйственной продукцией и электрическими изоляторами, изготовленными на предприятиях региона. Состав был сформирован с использованием инфраструктуры станции Формачево транспортно-логистического комплекса «Южноуральский».
«В рамках перспективного развития маршрутов по международным транспортным коридорам, основная цель которых – обслуживание внешней торговли России со странами Закавказья, Каспийского региона, Ираном, государствами Южной Азии, Персидского залива и Китаем, таможенные органы проводят контроль в кратчайшие сроки. Для этого транспортно-логистический комплекс «Южноуральский» имеет всю необходимую инфраструктуру, включая возможность размещения должностных лиц таможенного поста на территорию ТЛК», – подчеркнул начальник Челябинской таможни Михаил Пономарев.
В 2023 году челябинские таможенники провели таможенные операции и направили 6 контейнерных поездов в Иран и Саудовскую Аравию.
В свою очередь должностные лица осуществили таможенный контроль в отношении 79 импортных товарных партий. Южноуральские предприниматели приобретали из-за рубежа упаковочную пленку, шины, шкивы и резиновые рукава.
В РФ упрощается процедура допуска транспортных компаний к международным автоперевозкам
ИНТЕРФАКС - С 1 сентября 2024 года срок предоставления госуслуги по допуску отечественных транспортных компаний к международным автоперевозкам сократится с 20 до 5 рабочих дней.
Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин, сообщается в воскресенье на правительственном сайте.
"Также сократится число документов, которые необходимо предоставлять для получения допуска. В зависимости от требований, предъявляемых к перевозчикам тех или иных грузов, транспортные компании смогут отправлять в Ространснадзор от одного до трёх документов. Остальные могут быть получены в рамках системы межведомственного электронного взаимодействия", - говорится в сообщении.
Отмечается, что данное решение "даст возможность снизить издержки бизнеса и увеличить объёмы внешней торговли".
Теперь и по воздуху: клубника впервые прилетела в Приморье
Крупная партия клубники из-за рубежа впервые поступила в Приморье воздушным транспортом. Об этом рассказали специалисты Приморского межрегионального управления Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору.
Груз с клубникой из Египта поступил в Приморский край по воздуху – транзитным рейсом через Москву. Перед тем, как передать ягоду получателю, партию необходимо проверить. Этим занялись сотрудники фитосанитарного контрольного поста «Аэропорт-Владивосток». До этого из Египта ни клубника, ни другая плодовоовощная продукция воздушным транспортом не оформлялась на этом контрольном посте, отмечают в ведомстве.
Проверка показала, что партия ягоды соответствует всем необходимым нормам при ввозе такой продукции в РФ, поэтому инспекторы ведомства допустили клубнику к ввозу. В качестве получателя груза выступает владивостокское предприятие.
«ТрансКонтейнер» в 2023 году увеличил доходные перевозки на 2,6%
Объем доходных перевозок ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело») в 2023 году вырос на 2,6%, до 2,18 млн ДФЭ. Основными драйверами стали перевозки в импортном и внутрироссийском направлениях. Их объемы увеличились на 10,1% (до 606 тыс. ДФЭ) и на 5,9% (до 716 тыс. ДФЭ) соответственно.
Профицит контейнеров в Московском транспортном узле и привлекательные для клиентов ставки на отправки в восточном направлении простимулировали спрос на маршрутах внутри России. Помимо прочего этот поток использовался для доставки контейнеров в ключевые экспортные центры страны для дальнейшего вывоза продукции в Китай и другие государства, откуда в РФ идет импорт.
В свою очередь импорт сохранил положительную динамику, несмотря на ослабление курса рубля. Во II полугодии 2023 года обозначился рост транзита, в первую очередь, за счет потока белорусских грузов через порты Северо-Запада РФ, а также корейских и китайских автозапчастей в Казахстан и Узбекистан.
«В 2023 году нам удалось нарастить объем перевозок вопреки конъюнктуре вагоностроительного рынка, которая не способствовала приобретению новых фитинговых платформ. За последние 12 месяцев находящийся в управлении компании парк сократился почти на 1,1 тыс. единиц, или 3,3 тыс. ДФЭ, однако менеджмент сосредоточился на работе по повышению эффективности использования имеющихся платформ. Поставленные задачи были успешно достигнуты, о чем свидетельствует динамика операционных показателей», – отметил президент ПАО «ТрансКонтейнер» Михаил Концерев.
Показатель доходных перевозок компании складывается из объемов транспортировки собственных и привлеченных на рейс груженых контейнеров, а также груженых и порожних контейнеров сторонних владельцев.
Из порта Оля с начала года экспортировано в Иран более 70 тыс. тонн грузов
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги работы в период с 20 по 28 января 2024 года.
За это время в морском порту Оля (Астраханская область) оформлено 9 партий кормовой продукции растительного происхождения (фуражная кукуруза) общим весом 19,4 тыс. тонн, предназначенных на экспорт в Иран.
Всего с начала 2024 года при экспорте кормов и кормовых добавок в Иран должностными лицами Управления Россельхознадзора проконтролировано 38 партий кормов и кормовых добавок общим весом более 73 тыс. тонн, сообщает пресс-служба ведомства.
Очередь растет: о ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 1 февраля 2024 года
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, за прошедшие сутки оформили на въезд в российскую Федерацию 177 грузовиков и 243 легковых автомобиля, в Литовскую Республику и Республику польша проследовало 139 единиц грузового и 250 единиц легкового транспорта.
По данным на 9.00 1 февраля через таможенный пост МАПП Чернышевское за сутки проследовал 121 большегруз на въезд в Российскую Федерацию, и 61 — на выезд в Литовскую Республику.
В очереди на выезд из Калининградской области находится 50 грузовых транспортных средств, на въезд — 0. На нейтральной полосе в направлении Литвы стоят 25 грузовиков, оформленных калининградскими таможенниками.
«Деловые Линии» открыли первый терминал в ЛНР
Подразделение перевозчика площадью 1,5 тыс. кв. м расположилось по адресу ул. Молодежная, 20 – недалеко от основной магистрали Луганска.
Терминал принимает к отправке грузы весом до 2,5 тонн и длиной не более 6 м. До открытия подразделения ближайшие склады оператора находились в Каменск-Шахтинске и Ростове-на-Дону, откуда клиенты самовывозом забирали грузы.
«Новый терминал значительно упростит логистику как в самом Луганске, так и в ближайших населенных пунктах – Свердловске, Антраците, Краснодоне, Красном Луче и Ровеньках. Сейчас грузооборот по Луганску достигает 300 тонн входящего и 80 тонн исходящего груза ежемесячно, и с восстановлением экономики города эти цифры существенно вырастут», - сообщили в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Представители транспортно-логистического оператора рассказали, что чаще всего в Луганск заказывают перевозку стройматериалов, а также товары народного потребления, запчасти и оборудование.
Почта России использует электронные путевые листы
Почта России начала в тестовом режиме использовать электронные путевые листы. Об этом сообщили в пресс-службе АО «Почта России».
Такая инициатива даст возможность повысить прозрачность и скорость грузоперевозок и значительно сократить объемы бумажного документооборота. Почта реализует пилотный проект в сотрудничестве с Минтрансом РФ, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и ГК «Астрал». В настоящее время электронные путевые листы использует одно автотранспортное предприятие (АТП) Почты в Москве.
Компания собирается провести запуск проекта на 90 крупнейших АТП в 2024 году. В процессе тестирования компания проверит алгоритмы работы с привлеченным медперсоналом, новые машиночитаемые доверенности (МЧД) и другие инновационные технологии.
«Цифровые технологии помогают отладить внутренние процессы, сократить расходы и сроки выполнения задач. Электронный путевой лист дает еще и возможность полного контроля передвижения транспорта, ведь для нас крайне важна скорость и качество доставки грузов», — сообщил заместитель генерального директора Почты России Игорь Тушаковский.
В пресс-релизе отметили, что у компании один из крупнейших автопарков в стране — более 15 000 машин. Средний ежемесячный километраж, который проходит транспорт Почты России по почтовым маршрутам составляет 39 380 580 километров в месяц. В прошлом году сотрудники Почты выписали 2 925 287 путевых листов.
«Сегодня на электронные перевозочные документы переходит все больше крупных компаний. Это действительно позволяет оптимизировать бизнес-процессы, сделать их более быстрыми и удобными внутри компании, и при взаимодействии с контрольно-надзорными органами. Уверена, что примеру Почты России последуют другие компании транспортно-логистического комплекса, а значит процесс перевода документооборота на грузовом и пассажирском транспорте в электронный вид ускорится. Успех Почты России на этом направлении будет способствовать распространению в России культуры работы с электронными документами», — сообщила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
В свою очередь директор департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Анастасия Карандашева заявила, что запуск государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) открыл новую веху в цифровизации транспортной отрасли.
«Этот серьезный и продиктованный временем шаг не только сократит расходы компаниям, но и в масштабах страны позволит рынку перевозок выйти на новый уровень, стать более качественным, надежным и прозрачным. Перед нами стоит серьезная задача в помощи организациям внедрить электронные перевозочные документы. Мы рады сотрудничать с Почтой России в таком значимом проекте, как масштабирование использования электронных путевых листов на все их автотранспортные предприятия», — отметила Анастасия Карандашева.
По словам директора направления электронных перевозочных документов ГК «Астрал» Антона Шевченко, отличительной особенностью нашего решения является возможность использования ЭПД в типовых конфигурациях программных продуктов «1С».
«Это позволяет широкому кругу пользователей приобрести лицензию и быстро начать использовать нужный функционал. От лица ГК "Астрал" благодарим правление АО «Почта России» за оказанное доверие и выражаем готовность масштабировать практику применения электронных путевых листов на все транспортные подразделения компании», — рассказал директор направления электронных перевозочных документов ГК «Астрал» Антон Шевченко.
Мультитемпературный склад для рыбной продукции ввели в эксплуатацию в Подмосковье
В Богородском городском округе ввели в эксплуатацию первую очередь холодильно-складского комплекса для хранения рыбной продукции. Об этом сообщила пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области.
«Логистическо-складской комплекс предназначен для приемки, хранения, комплектации и отгрузки замороженных рыбных продуктов. Ожидаемые инвестиции для завершения всего проекта составят приблизительно 1,7 млрд руб., а количество рабочих мест превысит 100. Новый мультитемпературный склад станет важным звеном в развитии региональной логистики и обеспечит надежное хранение и переработку рыбной продукции», – цитирует пресс-служба заместителя председателя правительства Московской области, министра сельского хозяйства и продовольствия Владислава Мурашова.
Отмечается, что комплекс включает три морозильные и одну среднетемпературную камеры. Каждая оборудована стеллажным хранением с инновационной системой загрузки-выгрузки «Шаттл» на пять ярусов. Общий объем хранения в четырех камерах составляет 3,35 тыс. тонн, а в трех камерах в совокупности – порядка 10 тыс. тонн. Возможный режим охлаждения и заморозки – от минус 5 до минус 25 градусов. Холодильно-складской комплекс может оказывать услуги холодного хранения не только рыбы, но и любой другой охлажденной и замороженной продукции.
БЖД увеличила экспортные грузоперевозки в Китай по маршрутам с использованием портов России в 2023 году
Белорусская железная дорога (БЖД) увеличила в 2023 году экспортные контейнерные перевозки почти в 1,5 раза к уровню 2022 года. Основным направлением экспорта остается Китай: объемы увеличены не только по сухопутным маршрутам, но и по мультимодальным с задействованием инфраструктуры портов России. За прошлый год в сообщении Белоруссия — Китай было отправлено более 1,5 тыс. контейнерных поездов, что на 50% больше, чем в 2022 году, сообщает пресс-служба БЖД.
Итоги деятельности БЖД за 2023 год и задачи на 2024 год были рассмотрены 30 января на итоговом заседании технико-экономического совета. Оценивая итоги работы Белорусской железной дороги, министр транспорта и коммуникаций республики Алексей Ляхнович поставил задачу усилить взаимодействие с российскими коллегами по организации перевозки внешнеторговых грузов.
Как передавало ИАА «ПортНьюс», потенциальный объем белорусских грузов в портах России оценивается в 30 млн тонн в год. В настоящее время внешнеторговые грузы страны доставляются через 20 российских портов в Балтийском, Азовском, Каспийском и Черноморском бассейнах.
Ранее на этой неделе президент Белоруссия Александр Лукашенко на заседании Высшего госсовета Союзного государства с участием президента Владимира Путина заявил, что правительствам двух стран надо активнее реализовывать договоренности о логистике перевозок белорусских экспортных грузов через российские порты.