Новости логистики

17.01.18

В Московском регионе в 2018 г построят на 30-40% больше складов

РИА Недвижимость. Объем нового строительства складов в Московском регионе превысит показатель 2017 года на 30-40%, говорится в пресс-релизе консалтинговой компании Knight Frank.

"В 2018 году объемы нового строительства складов в Московском регионе превысят показатель 2017 года на 30-40% и составят 800-900 тысяч квадратных метров", — сообщается в нем.

Большинство заявленных к вводу на 2018 год объектов строятся в формате built-to-suit или с привлечением генподрядчика на собственном земельном участке инвестора, поэтому доля спекулятивных складов не превысит 50% от общего объема новых площадей, добавляется в сообщении. При этом около 58% от общего объема введенных площадей построены спекулятивно, остальные 42% построены по схеме built-to-suit или с привлечением генерального подрядчика.

"В 2017 году на рынок складской недвижимости Московского региона было выведено 570 тысяч квадратных метров качественных складов, что на 19% ниже аналогичного показателя 2016 года, общий объем предложения достиг 13,4 миллиона квадратных метров", — сообщается в материалах.

В 2017 году запрашиваемые ставки аренды складов снижались: на склады класса А ставка составила 3,7 тысячи рублей за 1 квадратный метр в год без учета НДС, операционных расходов и коммунальных платежей. Наиболее низкие запрашиваемые ставки в 2017 году были зафиксированы в восточной и юго-восточной части Московского региона – 3,2 тысячи рублей, наиболее высокие — на западном и северо-западном направлениях Московского региона – 4-4,5 тысячи рублей за 1 квадратный метр в год, добавляется в них.

17.01.18

В Выборгском районе Петербурга будет построен складской комплекс

Власти Петербурга приняли заявку инвестора на предоставление земельного участка в Выборгском районе для строительства складского объекта.

Площадь участка, по информации Комитета по инвестициям Петербурга, составляет 0,5 га. Заявка поступила во фронт-офис службы «единого окна», созданного на базе Комитета по инвестициям.

Агентство Строительных Новостей

16.01.18

В прошлом году объем перевозок по Севморпути вырос почти на 43%

FINMARKET.RU - Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2017 года составил 10,7 млн тонн, следует из сообщения Федерального агентства морского и речного транспорта.

В 2016 грузопоток по СМП достиг 7,5 млн тонн - таким образом, объем грузоперевозок по Севморпути в 2017г. увеличился на 42,6%.

По данным Росморречфлота, в 2017 году в акватории Севморпути морскими судами было перевезено 9,7 млн тонн различных грузов, перевозки речными судами составили 797,2 тыс. тонны грузов. Кроме того, транзитными судами перевезено еще 194,4 тыс. тонн.

По экспертным оценкам Росморречфлота, объем перевозок грузов по Северному морскому пути к 2020 году составит 44 млн тонн, а к 2030 году он возрастет до 70 млн тонн. Ожидается, что основной объем грузов будет связан с перевозкой энергоресурсов - сжиженного природного газа, нефти, угля, металлов.

Маршрут по СМП из Юго-Восточной Азии в Европу позволяет в 2 раза сократить время транспортировки грузов по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий или Панамский каналы.


16.01.18

Цена аренды складов недостаточна для запуска спекулятивных проектов

В 2017 году закончилось падение арендных ставок в производственно-складском сегменте. При этом они находятся на уровне, не позволяющем окупить реализацию спекулятивных проектов.

Такое мнение высказывают эксперты A Plus Development. Поэтому, по их мнению, новые проекты продолжат появляться в формате build-to-suit. Спекулятивные проекты будут носить единичный характер.

В 2017 году существенно вырос спрос на реализацию новых логистических и производственных проектов со стороны несетевых компаний из различных сфер. В 2018 году по прогнозу A Plus Development существенно вырастет количество проектов с несетевыми игроками, эксперты ожидают увеличение доли несетевых компаний в портфеле заказов до 60%.

В целом, по итогам 2017 года рынок приходит в баланс: прекратилось падение арендных ставок, до приемлемого уровня снизилась вакансия, появился спрос на промышленные объекты, который с 2014 года был практически нулевым.

КтоСтроит.ру

16.01.18

В «Шерризон-Норд» въехали три крупных арендатора

Сразу несколько крупных компаний арендовали складские и офисные помещения в индустриальном парке класса А «Шерризон-Норд».

Несколько крупных компаний – Huawei, Filuet Group и Газпромбанк - арендовали складские и офисные помещения в индустриальном парке класса А «Шерризон-Норд» рядом с аэропортом Шереметьево, сообщает пресс-служба объекта. По итогам сделок, общая площадь сданных помещений составила 17 000 кв. м, из которых 5 700 кв. м заняла международная компания в области услуг контрактной логистики Filuet Group, 5 100 кв. м – одна из крупнейших российский финансовых организаций Газпромбанк и 6 200 кв. м - поставщик решений в сфере информационно-коммуникационных технологий Huawei.

С учетом сданной в июне прошлого года компании Imperial Duty Free площади в 8 500 кв. м общий объем арендуемых помещений в «Шерризон-Норде» составляет 25 500 кв. м. Всего за год собственник и управляющий индустриального парка – компания «Газпромбанк-Инвест» - реализовала почти половину имеющихся площадей.

Индустриальный парк класса А «Шерризон-Норд» площадью 56 100 кв. м находится в особом экономическом кластере «Шерризон», основанном в 1993 г., в 800 м от аэропорта «Шереметьево».

CRE.RU

16.01.18

«АВС-электро» готовится ввести в эксплуатацию новый логистический комплекс в районе воронежского аэропорта

ABIREG.RU – Группа компаний «АВС-электро» закончила строительство нового складского логистического комплекса (СЛК) в Рамонском районе, расположенного недалеко от аэропорта, сообщил руководитель компании Андрей Суховерхов.

Согласно проекту, площадь СЛК вместе со складскими площадями, административными зданиями и мезонинами составит 35,2 тыс. кв. м. Сумма инвестиций в проект, как ранее сообщал «Абирегу» господин Суховерхов, составила порядка 700 млн рублей. Этот логистический комплекс для «АВС-электро» станет уже третьим. До этого здесь же, в Рамонском районе, компания построила два склада площадью 28 тыс. и 18 тыс. кв. м. Генподрядчиком и генпроектировщиком всех проектов выступило ООО «СК «Авирон».

По данным корпоративной газеты ГК «Электро News», за прошлый год на территории СЛК было обработано более 210 тыс. куб. м товарно-материальных ценностей (3 тыс. еврофур). «АВС-электро» объяснила достижение высоких показателей по отгрузке расширением зоны уличного хранения стеллажным оборудованием и заявила об увеличении показателя по качеству выполнения заказов до 99%.

«АВС-электро» занимается оптово-розничной продажей электроматериалов. По данным Kartoteka.ru, одним из учредителей компании является ООО «Веллер», находящееся в собственности бизнесмена Андрея Суховерхова. Выручка «АВС-электро» за 2016 год – 5,4 млрд рублей, чистая прибыль – 71,5 млн рублей.


16.01.18

Порты на Балтике: рост в России и рекорд Клайпеды за счёт Белоруссии

Среди российских портов на северо-западе отрицательную динамику демонстрирует только порт Приморск

REGNUM В портах Балтийского бассейна России объём перевалки грузов по итогам 2017 года вырос на 4,6% до 247,5 млн тонн. Такие данные сегодня, 12 января, представила Ассоциация морских торговых портов

Объём перевалки сухогрузов возрос на 17,1% до 105,1 млн тонн, наливных — упал на 3% до 142,4 млн тонн.

Отрицательная динамика среди портов Балтийского бассейна зафиксирована только в порту Приморск — падение составило 10,6%, и в абсолютных цифрах показатель снизился до 57,6 млн тонн.

В остальных российских портах на Балтийском море отмечается рост. Порт Усть-Луга увеличил объёмы перевалки на 10,6% до 103,3 млн тонн, Большой порт Санкт-Петербург — 10,3% до 53,6 млн тонн, Высоцк — на 2,6% до 17,5 млн тонн.

Тем временем в 2017 году в литовском порту Клайпеда было перевалено 43,01 млн тонн грузов, что на 7,2% больше, чем в 2016 году, и является абсолютным рекордом для порта. Напомним, что основной отправитель и получатель груза в порту Клайпеда — Белоруссия

По итогам 2017 года в Рижском порту было перевалено 33,68 млн тонн грузов, что на 9,2% ниже, чем в 2016 году. Грузооборот порта Лиепая вырос на 16% и составил 6,59 млн тонн. Порт Вентспилс перевалил на 7% больше грузов, чем годом ранее, что составило 20 млн тонн.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты. Но из-за ряда причин те же контейнерные грузы не спешат возвращаться в порты России, а грузоотправители и грузополучатели отдают предпочтение более удобным, с более низкой стоимостью услуг портам Латвии, Литвы и Эстонии.

Напомним, грузооборот морских портов России по итогам 2017 года составил 786,97 млн. тонн, что на 9,0% больше аналогичного периода 2016 года. Объём перевалки сухогрузов составил 372,9 млн тонн (+11,1%), наливных грузов — увеличился до 414,0 млн тонн (+7,2%). Экспортных грузов перегружено 606,5 млн. т (+6,9%), импортных грузов — 36,1 млн т (+14,2%), транзитных — 58,2 млн т (+14,0%), каботажных — 86,0 млн т (+19,5%).


15.01.18

Ключевые тренды на рынке грузоперевозок и их роль для ритейлеров

Основными трендами на рынке грузоперевозок сегодня является его «отбеливание» и уберизация. Налицо явная тенденция выхода из тени все большего числа участников рынка грузоперевозок, при этом работа «в серую» за наличные уходит во вчерашний день. Причина этого, с одной стороны, в давлении на все предприятия со стороны налоговых органов: создание единых баз данных, автоматизация встречных проверок по уплате НДС не оставляет места на рынке серым компаниям. Все больше перевозчиков стремится обновить свой автопарк, отражая эти расходы в своем бухгалтерском учете, и отказывается от услуг серых субподрядчиков, работа с которыми несет в себе налоговые риски. С другой стороны, информационные технологии, применяемые заказчиками для проверки перевозчиков как своих контрагентов, делают невозможной работу по старым принципам.

Другим трендом, набирающим обороты, становится «уберизация» рынка грузоперевозок. Все больше пользователей отказываются от необходимости заключения договоров со множеством перевозчиков и трудной работы по администрированию отгрузок. Вместо этого они стремятся все больше использовать автоматические сервисы, соединяющие напрямую большое количество компаний-заказчиков с перевозчиками. Такие продукты работают в режиме «одного окна» и обеспечивают размещение заказов, поиск перевозчиков, документооборот и расчеты между контрагентами. Когда заказчик размещает свою заявку в сервисе, он сразу может видеть рекомендованную ставку, которая рассчитана на основе статистики перевозок по тому или иному маршруту, и, впоследствии получая предложения от перевозчиков, он выбирает обоснованный тариф с поправкой на сезонность и текущую ситуацию на рынке. Такая система имеет преимущество перед обычными тендерами, проводимыми крупными компаниями один-два раза в год, в которых фиксируется «наилучшая» ставка. Однако, как бы хороша ни была зафиксированная ставка, есть определенный риск в пик спроса остаться без машин, которые случайно начнут «ломаться», а перевозчик может отказаться предлагать взамен другой транспорт.

Другим преимуществом таких сервисов является минимизация шанса возникновения «неформальных» отношений между сотрудниками заказчика и персоналом перевозчиков, или коррупции, которой не брезгуют обычные экспедиторские компании и недобросовестные перевозчики. Ведь прямой доступ к текущим рыночным ставкам делает прозрачным распределение заказов и их исполнение, которое контролируется в режиме онлайн. Есть выигрыш от работы с онлайн-сервисами и для перевозчиков: они получают доступ к регулярным заказам крупных корпоративных клиентов, куда раньше им вход был заказан. Кроме того, оператор онлайн-сервиса обеспечивает более быструю оплату услуг перевозчиков, чем это происходит при работе с обычными экспедиторами.

Тренд на «уберизацию» можно проследить по действиям крупных ритейлеров, таких как «Юлмарт» или X5 Retail Group. Собственная логистика для ритейлера – дорогое удовольствие. Машины все проходят дорогостоящий сервис, в кабине по 2 водителя для выполнения условий режима труда и отдыха, кроме того сюда добавляются налоги и сборы (транспортный налог, утилизационный сбор, плата за проезд по федеральным трассам Платон и т.д.). В результате получается, что компаниям выгоднее использовать наемный транспорт, особенно если есть вероятность возвращаться «пустым», так как холостой ход грузового транспорта всегда несет в себе финансовые издержки.

Сегодня ритейлеры и их поставщики все больше ценят умение организовать внешние ресурсы для обеспечения своих потребностей, так как это существенно экономит накладные расходы. То есть внутренний процесс затачивается не на выполнении логистической функции, а на качественное планирование потребности в логистической работе. Там потенциал экономии значительно выше, чем в поиске более дешёвых методов работы, низких ставок, дешевого персонала или техники. На следующем этапе нужен качественный интегратор, который эти потребности удовлетворит -- эту функцию на себя и берет «убер» для грузоперевозок.

Еще одним трендом в логистике ритейлеров становится все большее распространение автоматизации и открытие распределительных центров (РЦ) в регионах.

При этом для оптимизации затрат до выхода на полную мощность ритейлеры начали практиковать предоставления фулфилмент услуг (комплекс операций с момента оформления заказа покупателем и до момента получения им покупки) другим компаниям. Это позволит быстрее возместить большие издержки на открытие РЦ, так как помещение не будет стоять еще 2-3 года полупустым до выхода компании на полную мощность. Так, например, в начале декабря «Эльдорадо» и «МВидео» объявили о совместном использовании двух региональных распределительных центров в Новосибирске и Ростове-на-Дону. Такая синергия может сэкономить обеим компаниям более 150 млн руб. за три года.

«Ритейлеры чаще всего стараются переложить часть затрат на производителя, – рассказывает Алексей Румянцев, директор по логистике компании «Дымов». - В нашем случае это дополнительная маркировка груза или уникальные требования к формированию поставок, основанные на бизнес-процессах ритейлера. Радует то, что часть компаний понимает бесперспективность данного одностороннего формата взаимодействия и готовы меняться, изменяя свои требования на основе взаимовыгодного сотрудничества. Во взаимодействии логистических блоков производителей и ритейлеров позитивные изменения уже начались.

Однако при этом, к сожалению, все еще сохраняется тренд на уменьшение покупательной способности населения, который напрямую отражается в минимизации объемов партий груза и увеличения кратности заказов. Эти особенности сильно увеличивают затраты компаний на доставку продукции. В данном случае качественная оптимизация расходов возможна только за счет синергии грузопотоков разных грузовладельцев».

В результате мы видим, что рынок грузоперевозок все больше ориентируется на «уберизацию» и автоматизацию бизнес-процессов. Современные технологии позволяют заказчикам существенно оптимизировать бюджет и минимизировать возможные риски от сотрудничества с недобросовестными перевозчиками. Благодаря этому рынок становится более прозрачным, что будет способствовать его развитию и росту.

Анна Качурец, генеральный директор и сооснователь компании GroozGo

Retail.Ru

15.01.18

Аэропорт Толмачево установил рекорд по грузоперевозкам

Новосибирский аэропорт Толмачево принял и отправил более 29 тыс. т грузов в 2017 году. Об этом на встрече с журналистами сообщил генеральный директор авиапредприятия Евгений Янкилевич. Таким образом, воздушная гавань установила рекорд — в 2014 году объем грузоперевозок составлял 28 тыс. т. По словам господина Янкилевича, в прошлом году количество взлетов и посадок грузовых самолетов выросло на 14% — до 10 тыс. рейсов.

Как ранее писал “Ъ-Сибирь”, в 2017 году аэропорт Толмачево обслужил рекордное за всю историю число пассажиров — более 5 млн. Из них около 1 млн приходится на трансферных пассажиров. По этому показателю воздушная гавань занимает третье место в России после московских аэропортов Шереметьево и Домодедово, уточнил сегодня Евгений Янкилевич. В нынешнем году авиапредприятие планирует рост пассажиропотока на 10%.

Коммерсантъ Новосибирск

15.01.18

Логистический комплекс в 22 тыс.кв.м построили под Казанью

ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Петербургский индустриальный девелопер A Plus Development построил логистический комплекс под Казанью, сообщает пресс-служба компании в понедельник.

Объект занимает площадь 22,4 тыс.кв.м, он построен для дистрибьютора электротехнического оборудования "ЭТМ". Комплекс расположился в поселке Новониколаевском и стал третьим проектом, реализованным A Plus Development в Татарстане.

Логистический комплекс в Николаевском представляет собой мультиформатный склад класса "А", который состоит из двух зон хранения продукции и административных помещений. На основном складе установлен подъемный кран, мелкоштучные мезонины и станки для хранения кабелей большого сечения. Также в комплексе есть зона открытого хранения. В административной части разместится офис продаж дистрибьютора электрооборудования.

Контракт на строительство комплекса был подписан в августе 2016 года. Активная фаза строительства шла около года и завершилась в четвертом квартале 2017-го.

A Plus Development с 2008 года реализует проекты по созданию, модернизации и развитию объектов производственного, складского и торгового назначения.

К числу заказчиков относятся российские и международные компании: Auchan, Decathlon, Х5 Retail Group, "Юлмарт", "Эльдорадо", "Максидом", "ЭТМ", "Карвиль", "Катрен", "Монетка" и другие.


15.01.18

Перевалка зерна в морских портах РФ показала самый большой рост в 2017 году среди других грузов

Перевалка зерна в морских портах РФ показала самый большой рост в 2017 году среди других грузов все видов, внеся заметный вклад в 9-процентный прирост грузооборота отечественных морских портов по итогам года. В связи с очередным рекордным урожаем зерновых в 2017 году объем перевалки зерна в российских морских портах достиг 47,879 млн.тонн, что 34,7% превышает показатель 2016 года (35,553 млн.тонн).

Основная часть переваленного в отечественных морских портах зерна ушла на экспорт, 42,608 млн.тонн, что на 29,5% больше уровня, достигнутого в предыдущем году (32,905 млн.тонн).

По укрупненной грузовой номенклатуре на второе место после зерна по динамике прироста вышли уголь и кокс. В минувшем году рост их перевалки достиг 13,4% (154,476 млн. тонн против 136,259 млн. тонн годом ранее). Из этого объема на экспорт через морские порты РФ направлено 152,581 млн.тонн (+ 13,5% к уровню 2016 г. – 134,385 млн.тонн).

Перевалка нефти в 2017 году увеличились на 11,1% (253,226 млн. тонн против 228,008 млн. тонн в 2016г.). Из этого объема на экспорт через морские порты России направлено 177,377 млн.тонн (+4,4% к показателю предыдущего года – 169,956 млн. тонн).

Глас Народа

15.01.18

В индустриальном парке "Внуково Логистик" открыли складской космплекс

Складской комплекс ввели в эксплуатацию в индустриальном парке "Внуково Логистик" в ТиНАО. Площадь складского комплекса составила 50 тысяч квадратных метров.

По словам руководителя департамента развития новых территорий Владимира Жидкина, под строительство объектов нежилой недвижимости в ТиНАО могут выделить 28 тысяч гектаров земли. Сейчас из этого объема используется только 5 процентов. Всего в ТиНАО построят 10 индустриальных парков.

Жидкин отметил, что по поручению Сергей Собянина организована межведомственная группа для создания рабочих мест в ТиНАО. На новый территориях уже появилось 100 тысяч рабочих мест.

К 2035 году население ТиНАО вырастет до 1,5 миллиона человек. К этому времени работой в ТиНАО планируют обеспечить порядка миллиона человек.

Москва 24

12.01.18

«Байкал Сервис» доставил груз вовремя

Вчерашний снегопад, который накрыл с утра Центральную Россию и стал причиной отмены и задержек в аэропортах более чем сорока рейсов, не отразился на работе транспортной компании. Все доставки-заборы были совершены без срывов.

Непогода, разыгравшаяся в столичном регионе, явилась причиной ограничения видимости на дорогах и 7-бальных пробок, но не повлияла на оперативную доставку грузов. Как подчеркнули в ТК «Байкал Сервис», благодаря системе планирования и оптимизации маршрутов доставки «Антор» все заявки удалось выполнить вовремя.

Комментирует директор по логистике Алексей Оськин: «В непредвиденных ситуациях программа позволяет разработать альтернативные маршруты экспедиции и заложить необходимый профицит времени в интервалы движения. Вчера такой случай как раз представился. Системный временной запас в 10% дал нам возможность спланировать бессбойный график перевозки грузов, благодаря чему доставка осуществлялась достаточно комфортно для клиентов на протяжении всего дня».

По словам специалиста, вчерашняя ситуация также потребовала уменьшения количества точек на одну машину. Снижение плана на одного водителя варьировалось в пределах 15%.

VCH.RU

12.01.18

Почта России запустила новую сортировочную линию Toshiba в Санкт-Петербурге

12 января 2018 года в Автоматизированном сортировочном центре Почты России в Петербурге состоялась торжественная церемония запуска новой линии для сортировки почтовых отправлений производства компании Toshiba, а также передача крупной партии новых грузовых фургонов петербургскому филиалу компании. Новая линия позволит увеличить объем обрабатываемой международной почты более чем вдвое. Собственные инвестиции Почты России в проект составили 5 млн евро.

В церемонии приняли участие генеральный директор Почты России Николай Подгузов, генеральный директор ООО «Тошиба Рус» Хироаки Тезука (Hiroaki Tezuka).

Новая сортировочная линия предназначена для обработки международных почтовых отправлений весом от 20 г до 2 кг преимущественно из Финляндии, стран Балтии и других стран мира, из которых совершаются рейсы в аэропорт Пулково.

Сортировочная машина имеет расчётную мощность 220 тыс. почтовых отправлений в сутки. Она оборудована системой оптического распознавания, которая позволяет сортировать не только регистрируемые, но и простые мелкие макеты. Договор предусматривает 2 года технической круглосуточной поддержки со стороны Toshiba.

Одним из ключевых показателей эффективности данной машины является соотношение потенциальной сортировочной мощности и задействованного при этом персонала – для обработки 220 тыс. отправлений в сутки необходимо всего 12 операторов. Они выкладывают отправления на сортировочную ленту и заделывают сформированные емкости.

Новое оборудование имеет 114 прямых выходов. Настройки сортировочной машины дают возможность осуществлять детальную сортировку отправлений по почтовым отделениям Санкт-Петербурга, а также распределять их по почтамтам Ленинградской области и других регионов Северо-Западного федерального округа.

«Обновление и развитие логистической инфраструктуры – один из приоритетных проектов Почты России, который позволит нам не только соблюдать контрольные сроки доставки международных отправлений в условиях бурного развития электронной коммерции, но и существенно сократить их, – отметил генеральный директор Почты России Николай Подгузов. – Санкт-Петербург является вторым по численности населения городом нашей страны, и внедрение новой сортировочной линии обеспечит серьезный запас логистических мощностей даже в условиях пиковых нагрузок».

Напомним, что по итогам 9 месяцев Почта России обработала 208 млн международных почтовых отправлений с товарными вложениями, что на 43% превышает показатель 9 месяцев 2016 года (145,6 млн шт.).

«Наше участие в проекте по автоматизации сортировочного центра в Санкт-Петербурге – еще один важный шаг в долгосрочном сотрудничестве с Почтой России, показывающий уровень доверия к компании Toshiba, как к поставщику технологических решений для сортировки почтовых отправлений. Также это является наглядным практическим примером реализации двухсторонних договорённостей, достигнутых между двумя компаниями во Владивостоке в сентябре прошлого года», – отметил Хироаки Тезука, генеральный директор ООО «Тошиба Рус».

В рамках мероприятия также состоялась презентация и передача петербургскому филиалу Почты России 61 грузового фургона Ford Transit российского производства. Автомобили, усовершенствованные с учетом почтовых требований, поступили в филиал в рамках масштабной федеральной программы Почты России по модернизации автопарка. Эта программа позволяет не только сокращать сроки доставки отправлений, но и снижать затраты на содержание автомобилей. Новые почтовые машины выходят на маршруты доставки отправлений между сортировочными узлами и отделениями почтовой связи Санкт-Петербурга.

Информационная справка

В УФПС Санкт-Петербурга и Ленинградской области – филиал Почты России входит 13 почтамтов, из которых 3 функционируют на территории г. Санкт-Петербурга, и 10 – в Ленинградской области. Филиальная сеть состоит из 823 отделений, из которых 523 расположено на территории Ленобласти. Филиал насчитывает 12 тысяч человек, из которых более 4 тысяч – это операторы связи, 3,7 тысяч – почтальоны.

VCH.RU


12.01.18

Грузооборот торгового порта Владивосток в 2017 году составил рекордные 7,5 млн тонн

Грузооборот Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) по итогам 2017 года вырос на 33% и достиг 7,5 млн тонн, абсолютного рекорда за 120 лет работы порта.

Об этом сообщает в пятницу пресс-служба ВМТП. «Оценивая рекордные результаты работы по итогам 11 месяцев 2017 года и учитывая прогноз на декабрь, мы рассчитывали, что годовой грузооборот составит 7,2 млн тонн, но команде ВМТП удалось превзойти эти ожидания и достичь планки в 7,5 млн тонн. Исторический рекорд установлен благодаря комплексу управленческих решений, внедрение которых началось еще в 2016 году, в частности была проведена модернизация инфраструктуры и сокращены сроки всех портовых операций. Кроме того, мы смогли собрать энергичную, молодую и эффективную команду, которая работает на результат, успешно решая стоящие перед ней задачи», — цитируются слова генерального директора ВМТП Заирбека Юсупова.

В частности, объем контейнеров, обработанных в ВМТП в 2017 году, вырос на 42% по сравнению с 2016 годом, объем перевалки генеральных грузов увеличился на 43%, до 2,99 млн тонн, а автомобилей и спецтехники — на 52%, до 37,8 тысяч единиц. В 2017 году в порту увеличили емкость складов за счет оптимизации существующих площадей, были приобретены 24 единицы новой перегрузочной техники, увеличены мощности единовременного хранения зерновых, сокращен средний срок нахождения контейнеров в порту.

Также ВМТП увеличил количество обслуживаемых регулярных железнодорожных сервисов — в рамках транспортной группы FESCO открылись новые направления на Красноярск и Екатеринбург, выросло число отправок на Москву. Порт расширил количество обслуживаемых морских сервисов за счет работы с дополнительной линией MCC Transport Singapore Pte Ltd (входит в группу компаний MAERSK), которая соединяет порты Джакарта, Сурабая, Гонконг, Шеньчжэнь, Нинбо, Шанхай, Кванъян, Пусан и Владивосток. В 2018 году ВМТП планирует продолжить модернизацию инфраструктуры, наладить полный комплекс услуг таможенного оформления непосредственно в порту круглосуточно без выходных и сократить время прохождения грузов до 1−2 дней.

Дальний Восток

11.01.18

Как страна выходит из праздников? Статистика от логистики

Замечено, что число обращений россиян к услугам перевозчиков до и после праздников разнится из года в год. В ТК Байкал Сервис» подсчитали статистику.

«Нестандартно деловыми в этом году стали предпраздничные дни. 28 и 29 декабря по количеству звонков от клиентов не уступали привычным будням, — отмечает начальник контактного центра компании-перевозчика Татьяна Андреева, — а за три первых дня предновогодней недели (25-27 января) наши операторы выполнили стандартную недельную норму. В целом две недели перед праздниками ознаменовались историческими максимумами для контактного центра — звонков было процентов на 40 больше обычного. В пиковый день 25-го нам позвонило на 75% больше клиентов, чем в среднем за день».

В праздники ситуация была предсказуемой: звонили меньше, тематика вопросов касалась преимущественно графиков работы терминалов и передвижения грузов, которые уже в пути. О новых отправках спрашивали единицы.

Удивил первый рабочий день 2018 года. Число звонков в контактный центр «Байкал Сервиса» хоть и выросло в 10 раз по сравнению с каникулами, но было на треть ниже обычной среднедневной нормы. В то время как опыт прошлого года показывал, что после январских выходных стоит готовиться к всплеску клиентской активности. По факту страна в этом году не спеша выходит из праздников. Но динамика второго рабочего дня (на 15% превышающая первый) и растущая по часам статистика обращений говорит о том, что россияне все быстрее обретают рабочий настрой.

VCH.RU

11.01.18

Китайская корпорация COSCO отправила первый контейнерный состав из Тяньцзиня в Москву

Первый грузовой состав из 46 40-футовых контейнеров, сформированный китайской корпорацией China COSCO Shipping Corporation (COSCO), отправился по маршруту Китай — Россия из Тяньцзиня (Северный Китай) в Москву.

Отбыв из порта Тяньцзиня, состав пересечет китайскую границу в Эрэн-Хото (автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай) пройдет перегрузку на перевалочных станциях Замын-Ууд (Монголия) и Наушки (Россия), после чего без остановок проследует до Москвы.

Путь протяженностью 7600 км будет ориентировочно преодолен за 14 дней.

В будущем планируется открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю.

ИнфоШОС

11.01.18

В 2017 году из Синьцзяна в Европу отправилось 700 грузовых поездов

Частота оправлений грузовых поездов по маршруту Синьцзян – Европа увеличилась с одного в неделю до трех в день

В 2017 году из собирательно-распределительного центра в городе Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай) в Европу отправилось 700 грузовых поездов. Согласно плану, установленного в начале 2017 года, Синьцзян должен отправить 500 поездов, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные местной железнодорожной службы.

В 2017 году Синьцзян открыл новый маршрут железнодорожных грузоперевозок в Европу, теперь поезда курсируют не только через традиционный КПП Алашанькоу, но и через КПП Хоргос.

Кроме того, был введен эксплуатацию собирательно-распределительный центр в Урумчи, что позволило Синьцзяну стать центром международной логистики. Грузы и товары поступают сюда из различных районов Китая и отправляются на Запад в рамках централизованных перевозок.

Железнодорожные ведомства Синьцзяна также усилили координацию и сотрудничество с казахстанскими коллегами по расширению коридора международных транзитных перевозок. Принятые меры дали эффективные результаты для увеличения количества при сокращении срока и снижении себестоимости перевозок. Частота оправлений грузовых поездов по маршруту Синьцзян – Европа увеличилась с одного в неделю до трех в день.

В 2018 году, как ожидается, из собирательно-распределительного центра в Урумчи будут отправлены в Европу 1400 грузовых поездов. Также планируется открытие маршрутов, соединяющих Синьцзян со столицами всех стран Центральной Азии.

По итогам 2017 года, на долю Синьцзяна пришлось 70% общего количества поездов, отправленных из Китая в Европу.

Гудок

10.01.18

Железнодорожные грузоперевозки между Финляндией и Россией открылись для конкуренции

С приходом нового года финская частная компания Fenniarail начала осуществлять перевозку грузов из России, воспользовавшись открытием железных дорог для конкуренции. Её поезда везут древесину на заводы деревоперерабатывающей компании UPM в Каукаа и Кюми на юго-востоке Финляндии.

На практике это означает, что российский локомотив довозит вагоны до станции Вайниккала или Иматра, после чего к составу поезда прицепляют финский локомотив.

Fenniarail – это первый конкурент государственного перевозчика VR, который был монополистом в течение последних 150 лет.

Железнодорожные грузоперевозки в Финляндии открылись для конкуренции давно, но, на самом деле, выбор между компаниями небольшой. Поезд Fenniarail раз в неделю ездит из Кемиярви в Котка, а Imatralainen Ratarahti осуществляет перевозки на территории заводов, услуги предлагает и компания из Коувола Aurora Rail.

– Мы начали свою деятельность полтора года назад, и теперь расширили её на перевозки древесины для заводов UPM в Кюми и Каукаа. В результате наш бизнес вырос почти в четыре раза, – говорит исполнительный директор Fenniarail Юха Хакавуори.

Деревообрабатывающая компания UPM первой среди предприятий в своей отрасли осуществляет железнодорожные перевозки между Финляндией и Россией через частную транспортную компанию, а не через госкомпанию VR.

– Таким образом, мы хотим увеличить производительность, экономическую эффективность и конкурентоспособность, – перечисляет Эса Корхонен, менеджер по логистике компании UPM Metsä.

Фонтанка.FI

10.01.18

Число грузоперевозок с помощью блокчейна Emercoin превысило 5 тысяч

За 9 месяцев Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (РЖД) совершила более 5 тысяч успешных грузоперевозок с помощью блокчейна Emercoin.

Площадка была запущена в апреле 2017 года руководством РЖД совместно с компанией «ИНТЭЛЛЕКС» с целью привлечения дополнительных заказов.

«ЭТП ГП – это уникальный сервис, который позволяет грузоотправителям заказать перевозку товаров в крытых вагонах, полувагонах, цистернах и т.д. из любой точки, где есть доступ к интернету, и оплатить ее с единого лицевого счета или банковским платежом» – говорится в сообщении РЖД.

Отправить груз может любой желающий. Для этого необходимо зайти на сайт, оставить онлайн-заявку и дождаться, пока площадка подберет подходящий вариант перевозки, оптимальной по цене и срокам.

Для отслеживания работы ЭТП в режиме реального времени индекс площадки был добавлен в блокчейн Emercoin, где он рассчитывается ежесуточно по особой формуле: IPE = (S1+...+Sk)/k, где Sj – средняя стоимость в рублях вагона рода j в сутки за отчетные сутки (1<= j<= k), а k – количество различных родов вагонов, заказы на которые получены за отчетные сутки.

Блокчейн Emercoin был запущен в декабре 2013 года. В 2014 году в сеть было добавлено распределенное доверенное хранилище NVS (Name-Value Storage), которое обеспечивает хранение записей в формате имя-значение и является основой для ряда сервисов. Emercoin позволяет не только использовать готовые решения, но и создавать свои приложения.

Coinfox